中國的滴滴一再出事，想不上頭條都難了，現在順風車陷入了全民喊打，卻無人負責的逆風中顫抖。咱們從根上縷一縷滴滴的前世今生：互聯網深刻改變了許多事情，“沒人上街不代表沒人逛街”。當你發現改變時，改變的節點已經過去了。
那麼互聯網究竟改變了什麼呢？回頭看一清二楚：一是人與人聯繫的方式已經幾乎可以全球點對點，找一個人再也沒問題了；二是互聯網讓人們越來越透明公開，交易變得更純粹。
所以從理論上講滴滴是正確的，問題是這個正確變成現實的過程就不一定正確了。讓我們來看看：滴滴有快車、專車、出租車，還有順風車等等，共享車理論上也會有的。這是細化了人找車的需求狀態的做法，為什麼要細化呢？因為商業利益。細化才能更準確命中客戶的錢包，降低商家成本。順風車的定位使得它的非專業性定義很強，這可以規避很多管理規定，也“名正言順”地讓資本平台推卸掉基本的責任。畢竟是順便的事情嘛。
那麼人與人的聯繫，人與車的聯繫真的能這麼隨便，讓大家自發地遵守規則嗎？答案是否定的。無政府主義曾是20世紀比較盛行的一種思潮，看似擺脫了任何管理者，其實再美麗的烏托邦也擺脫不了人性。人與人的相遇在什麼情境下，結局大不相同。
有人辯解：傳統出租車不也有強姦殺人的嗎？但是出租車運營這麼多年，從乘客人次出事率上來看比網約車要安全很多，這也是事實。網約車，特別是順風車這種特別非專業的網約車，等於讓人與人處於一個非常私密的空間，“舉頭三尺有神明”可嚇唬不了真正的壞人，這其實是在釋放人性的黑暗面，偶然的出事中有必然的因果。
所以順風車，如果順的是人性，那麼必然將善良的乘客或者司機陷入作惡者的逆風腥雨之中。是的，其實司機也會受害，因為沒有約束。
#中國 解決的方法其實很簡單，用政府的公權力強制資本貪婪的勢頭，讓資本能忍耐一下貪婪的欲望，先保持好監督管理的成本，或者象日美等西方國家一樣把網約車業務作為傳統出租車業務的延伸，總之等待網約車的互聯網背景更成熟一點，再摘桃子。互聯網是透明的，它有如陽光讓人性坦露無疑，那時平台自發的管理效率讓人找人、人找車更規範，就能讓資本流動得更加歡暢。
2017美國網約車平台公司優步（Uber）表示，其首席執行官（CEO）特拉維斯·卡蘭尼克已於2月2日退出川普總統經濟顧問團隊，就是因為#川普 總統要求網約車要與傳統出租車行業連接。
