Hawk Insight當地時間12月20日，據媒體報道，電動汽車巨頭特斯拉告訴一些員工，公司今年不會提供基於績效的股權獎勵。

特斯拉並未說明這一變化的原因，但特斯拉內部有來自不同部門的員工認為，公司的這一舉措屬於普遍現象。不過他們也提到，工人們的生活成本補貼仍然略有增加，基本工資也有所調整。

在年度績效評估期間，員工通常會在現有股權的基礎上獲得薪資調整以及基於績效的股票獎勵。但員工們表示，今年，即使是表現出色的員工也沒有獲得績效獎金。不過，為了保持總薪酬的競爭力，一些特斯拉員工在四年行權周期結束後仍然會得到股票“更新”。

特斯拉在全球擁有14萬名員工，目前尚不清楚這是一次特殊情況，還是特斯拉薪酬理念重大轉變的一部分，即採取更有針對性的方式來授予股權。

特斯拉的股權獎勵一直以來是激勵員工選擇特斯拉而不是競爭對手的“法寶”。新員工通常會獲得基本工資和行權周期為四年的股票獎勵，這意味着如果他們在短時間內離開特斯拉，可能將失去巨額獎勵。

特斯拉首席執行官馬斯克長期以來一直強調員工持股的重要性，這些獎勵使特斯拉能夠在保留現金的同時保持較高的總工資。

上個月，馬斯克在一次活動上說道：“我們面臨的挑戰在於，當優秀人才還有其他六種更容易完成的機會時，我們如何留住他們來從事汽車製造的艱苦工作？我們當然會竭盡所能，確保每一個人的成功。我們會給每個人股票期權。”

此外，馬斯克認為，這種股票補償方法一定程度上幫助特斯拉“抵禦”了工會運動。

不過，隨着美國汽車工人聯合會（UAW）的施壓，特斯拉不得不作出更多讓步。本周二（12月19日），有報道稱，特斯拉計劃在明年一月份將其內華達州電池工厂部分固定小時工的工資提高10%或以上。

今年UAW曾對底特律的汽車“三巨頭”舉行了長達數周的罷工。後來為了停止罷工，福特、通用汽車和Stellantis與分別與工會達成了歷史性合同。在取得勝利後，UAW就開始呼籲特斯拉、豐田、本田、Rivian和Lucid等車企的約15萬名汽車工人考慮加入工會。

特斯拉為工人加薪就是為了“阻攔”工人加入工會。在歐洲，由於拒絕與工會簽訂集體協議，特斯拉還面臨來自瑞典、丹麥、芬蘭和挪威工會越來越大的壓力。

值得一提的是，特斯拉並不是唯一一家在UAW罷工後提高工資的汽車製造商，現代汽車等公司也在近期提高工人工資。

儘管特斯拉股價在2023年飆升超過130%，但為了保持銷售勢頭，特斯拉今年以來已經多次下調汽車價格，這直接導致其汽車毛利率降至20%以下。今年第三季度，特斯拉的汽車毛利率降至16.3%，該指標曾在2021年第四季度達到峰值，接近30%。

今年以來，馬斯克多次表達了其對全球經濟的擔憂。他也數次在公開場合批評美聯儲的高利率政策。特斯拉首席財務官Vaibhav Taneja在第三季度財報電話會議上表示，為了應對充滿挑戰的經濟環境，特斯拉正專注於削減成本。

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