事件一
[政府出台爱民政策]：
今年十月开始，上海70岁以上的老年人坐公交车地铁不用支付车费。
[事情如何实施]：
70岁以上老年人坐公交车地铁的时候向司机工作人员出示证明年龄的证件即可。
[结果]：
公交司机拒绝让老年人上车，售票员对不用买票的老年人风言风语，个别老年人无事免费坐公交车兜风散心等等。
[分析]：
上海公交车是搞承包的，司机的收入和营收直接挂钩，老年人坐车出示证件不用买票，司机是直接受害者，因为其这部分工作量被忽略。
公交司售人员因为受到损失，自然会采取拒绝让老人上车的行动，也会说出不三不四的话来发泄不满。
个别老人生活寂寞，三五成群免费坐公交也是不可避免。
[教训]：
施政让老年人享受福利本来是好事，却直接造成公交和老年人的冲突，原因是这个福利竟然是让公交来买单，竟然是让搞了承包的司售人员个体来买单！
上海市政府在做好事的时候，是很慷慨，为一部分老百姓提供福利，却是慷了另一部分老百姓的慨！这不知道是不是建立和谐社会的作为。
做好事要花钱，难道之前没有考虑过吗？做好事的钱谁来出，看来第一时间就没有考虑到预算！
老年人弱势群体提供福利没错，完全免费还是车费打折，执政者考虑都没有考虑过其中的利弊就推行出去，不知道是不是一种科学发展观的态度
事件二
[警察维持秩序]：
今年十一月开始，警察被派到地铁一号线二号线人民广场换乘站维持秩序，迫使一号线换乘二号线的乘客走长通道，违者或遭国家机器严惩
[原因]：
人民广场换乘站通道设计不合理：两个站台之间的距离比较远；通道不够宽
一、二号线是最繁忙的地铁线，到上下班高峰时期，人流量太大
2004年密云灯会惨案后，为避免人流过大危害，地铁管理当局把原来转换站西侧地下商业街的商户全部赶走腾出一条长通道连接两个站台，实行单向通行
长通道长度是原通道的4到5倍，正常人没有舍近求远的习惯，于是在三年之久地铁当局不做改进的情况下，有部分行人决定不遵守单向通行的所谓“规则”
地铁当局强行规定单向通行不做积极改进，自知理亏，在行人不遵守自定“规则”后征调国家机器干预迫使行人就范
[教训]：
根本的错误是在管理当局，但是管理当局并没有积极善后，而是采用了不公平的某种措施来掩盖问题，并且带有强制性
受害者觉得委屈，长时间问题没有解决，便采取适当的反抗，于是招来管理当局进一步的行动，同时媒体也采取了贬义词来攻击受害者非常轻微的维权行为
这种执政和管理手段在中国是相当普遍的，国家机器是被用来对付庶民正当维权行为的，这不知道这是不是科学发展观的一部分，也不知道是不是这样就能建设和谐社会
上述事件一是在习市委书记任内发生的，事件二是俞市委书记。
