近日有報道說中國船東，在塞拉利昂註冊的貨輪新星號(NEW STAR)在俄海參威 港因貨物糾紛，收貨人入秉法院要扣船。該船長受船東指示私自將船駛離港口， 隨後遭到俄水警炮擊，加上大風浪，致使該輪沉沒，船員死亡、失蹤數人。 看了這些報道，給我的感覺就是毫無有關方面的知識。你以為一艘外輪進出港像你 開車去菜市場買菜呢？跟人爭吵，看要開打，見人家人多勢眾，開着車就溜。 一艘外輪進出港是有一套完整手續的。由邊檢(移民局)、海關、港監、衛檢及動植 物檢等單位辦理相關手續，若有有效證書，有些方面不需辦理，但海關和港務方面有 關手續是必不可少的。 其二，外輪進出港都是由本國領航員引領的。一方面是體現國家主權，另一方面也 是為國家賺錢的途徑。船長也希望由領航員引領，出了事船長責任要輕得多。特別是 靠離碼頭，技術要求較高，還要與地面人員溝通，所以船長都請領港靠離碼頭。 其三，一般來說，三千噸以上的貨輪靠離碼頭都需要拖輪的協助，尤其在惡劣的天 氣情況下。據報道當天是大風大浪的天氣，在這種情況下該船長能不用拖輪安全離港 真是奇蹟。 其四，就算船長藝高人膽大，又為船東賣命(也許是船東的大舅子什麼的)，但總要 有人在岸上解纜繩吧？總不能把幾個船員留在岸上當人質吧？ 因此，綜上所述，新星號貨輪是不可能私自離港的。較有可能的是離港後有關方面 收到法院通知，派艦艇去追。新星輪不肯返回，便遭到炮擊。現在很重要的是要確 定炮擊是該輪的位置。