北京的桥是一大景观。早在万恶的改革开放之初，我来到北京，看见桥就特兴奋，因为我们村里的桥，基本上不是桥。
后来，蔡国庆唱过一首歌《北京的桥》，把北京的桥唱的美不胜收，粉饰太平的东西总是美不胜收的。

现在，北京的桥更像一个风景，像一颗颗璀璨的珍珠，散落在北京的要害位置，在这些重要位置害了不少人。每次上街，其实最怕过桥，还好，我不开车，坐车时就看旁边司机的烦恼。每次过桥，你总能看到开车人骂骂咧咧的，不分男女和受文化教育程度高低，一律干谯。为什么呢？因为北京的桥就是摩天岭，就是大渡河，一桥当关，万车莫“开”。

昨天看报纸说北京西直门立交桥又要修了。西直门立交桥位于北京西北二环，是众多璀璨明珠中最璀璨的一颗，是世界桥梁建筑史上的奇迹与杰作，任何外国桥梁专家都设计不出这么经典的立交桥。

我印象中，这座桥始建于上个世纪70年代末，当时北京人和车都不多，所以，西直门桥开通后，人们觉得交通挺便利的，后来经济发展了，车多了，西直门桥就变成了斯诺克了，不管南来北往，途径此桥，如过鬼门关。有段时间我打车，如果往西编曲，司机会问：“不走西直门桥行吗？”然后他会向你陈述过桥的险恶与艰难，建议你宁可绕行两公里也别过桥。

后来，西直门桥大修过一次，爆破过一次，一座崭新的立交桥拔地而起，你知道什么一桥飞架东西南北，天堑变堵途吗？就是政府花了不少钱修建起的新西直门立交桥。这座立交桥为了迎接更大流量的汽车，设计出了绝佳的方案，让车都堵在这里。这样，不仅缓解了北二环、西二环以及动物园、学院路一带的交通紧张状况，也成了北京地区独一无二的人文景观。

这次，西直门桥要打个补丁，为什么要打补丁呢？因为有座桥在几年前因为进城的货车刮了一下，成了危桥，很长时间不能通车，据说只能走自行车。这里插一句，如果您开着大货车来我们首都北京，会发现，北京的各处立交桥的限高高度都不一样，最矮的3米，最高的四米多，而且，很多桥前面都没有限高栏，所以，我们经常能看到另一个人文景观就是很多桥都被外面进京的大货车给撞得豁牙露齿，西直门桥就因惨遭这个被撞的命运导致某一段不能通车。从目前来看，西直门桥式北京所有立交桥当中最经典的一座，估计过段时间又会把它夷为平地，然后再修一座更填堵的立交桥。