9月3日的閱兵藍，到9月4日，馬上就變成了常態灰。這“灰”到底是哪兒來的，大家大致也有些底了。但因為措施太多了，一下子也有些煙花繚亂，不知誰是罪魁禍首。

先說煮飯，原來家家戶戶燒飯取暖，這空氣也沒有這麼糟糕過。現在城市裡還有幾家燒煤的？即使農村，許多也使用了沼氣。

再說建築，以前可以怪罪奧運，整個北京就一個大工地，現在都七年了，其他方面城市建設的規模，比起十年二十年前，也應該小了很多。

再說其他工業，好歹也搬走了好幾家，比如首鋼。效果如何可以討論，但總不能比不搬更差吧。。

還有一種說法是沙塵暴，請注意，不是說沙塵暴加重污染，而是說三北防護林把沙擋住了（最近是不大聽到了），但把風也擋住了。沒有風，這污染物就停留在北京上空了。初一聽，是像有些道理，再往深處想，這塵霾好像並非北京獨有，其他城市怪誰去。

依我管見，只有汽車的增長是所有城市的共同點。當然美國車更多，怎麼沒見這樣污染？一是顯而易見的，密度大不一樣。另外，排放標準顯然也不一樣，即使現有的標準，執行也大有貓膩。柴靜已經說了很多，就不重複了。

國內有車階級，不開車上班，簡直覺得不可思議。買了一輛車，使用功能大概一半，另一半是為了炫耀的。我曾經聽人說起，美國有些很貧困的家庭，卻開了一輛很好的車。要表示自己不是窮人，買一輛好車是一種最省錢的途徑。要通過其他途徑達到這一目的，比如名牌衣服、首飾、珠寶、出入高級消費場所，那就不是這區區幾萬美金能打倒的。

這種虛榮心，不管在哪個國家，都不屬於政府管轄範圍。但由此帶來的污染，政府不管就是失職了。先介紹一下其他國家政府的管法。新加坡的做法是進城必須坐滿四個人（忘了是否包括周末）。有些中國人剛去沒車，在公車站等車時，突然一輛車停在門前，問要不要進城。英國的做法是收稅，買一英鎊汽油，80%是政府的稅收，不過這錢一定用於交通建設。美國人做的比較差，但許多大都會地區有所謂高乘載線，必須兩人或以上才能開。另外，企業如果給員工公交補貼，企業有稅收上的優惠。

根據柴靜的電影，北京開車上班的，44%在五公里以內，一公里以內居然還有一位數，真是笑掉大牙。在此，我來給政府開幾個藥方，治治這種開車症。

（1）各種罰單，周日加30%，其他時間減10%。星期五八點以後或許可算周末。這麼多人開車，違規停車的絕對不在少數，要罰到你痛，非萬不得已又能停車的人，乖乖去坐公交。周末全家出行，一張罰單就沒心情了，就少罰點。

（2）國營企業或公家單位，如果有停車位，不管你對職工是否免費，使用者必須向政府繳納一筆錢，比如一天30元，由使用者負擔。今天空着，自然就不用交。如果敢竄通作弊，一旦查到，企業個人一起重罰。

（3）我們家附近有一棟辦公大樓，是私人的，建造時市政府就規定，要留出一定比例的車位有收費的停車表（Meter），不得免費提供。因為我們家離地鐵站很近，政府用這種方法鼓勵大家儘量不要開車。中國的私人企業，政府也可用類似方法加以管理。

用這些方法，天空完全變藍似乎期望過高，但一定會藍得多。你或許會說，中國現在有錢人很多，不在乎這點小錢，那就錯了。真正很有錢的，他就不用通過開車來炫耀了。