首頁上消息說日本爭到20億美元的菲律賓修建高鐵訂單，真是太讓人高興了！為什麼？

第一，中國和日本分別得到印尼和菲律賓高鐵訂單，而且都是島國，可以開展一下和平競爭，看看誰的工程好。這個競賽很公平。

第二，可以比工程速度，工程質量，工程能力。

第三，可以比賽經營，這個也是高鐵的一個重要方面，看看誰更有優勢，多快好省，能夠長期安全，有效地運行。

這樣比下來可能日本會垮掉。

日本的高鐵一般來說質量不錯，日本人很重視質量。但是，日本的高鐵在國鐵時期也出過一次事故，列車出軌了，死沒死人我忘了，幾十年以前的事，並非完美無缺，可以說和中國扯平。中國曾經出過一次事故，死了人。

日本人的高鐵造價貴，應當比中國的高出最少三分之一才有利潤。因為日本的人工比中國的貴，如果報價和中國的一樣，那麼就讓人擔心了，總得從產品上把錢賺回來。除了偷工減料還真想不出有什麼好辦法，因為中國報價時候也是拼命壓價才能做出的。

還有，台灣高鐵是日本技術的出口第一家，現成的樣板。現在台灣高鐵虧損十幾億美元，天天吵着要關張，估計是台灣政府在給輸血打氣，所以還在運營。想想看，菲律賓的收入水平和台灣如何能比？根本支持不住日本成本的高鐵順利運行，唯一的就是政府給與輸血，否則升高票價能夠乘坐高鐵的人更少。我看，修了高鐵支持不了幾年就得賠死。 而與此同時中國在印尼修建高鐵，印尼和菲律賓經濟情況類似，很有可比性，如果能夠支持運營下去的話，那麼，以後日本的高鐵想在亞洲推銷就幾乎不可能了。

中國高鐵的修建技術不是很多人想像的那樣了，技術很高的，應當說很多技術已經超過日本，修建的速度也比日本快多了，在這方面日本不能比。大家可以去 youtube 上查看中國高鐵的修建技術，只比日本高，不比日本第，日本人在技術創新上有點保守。

高鐵，其實就是一個賠錢貨，賠多賠少而已。當然，坐着舒服，看着過癮而已。

中國高鐵成本上比日本的低，所以能夠在賠錢的基礎上堅持的時間長一些，而日本的高鐵沒多長時間就堅持不住了，如此一來，大家都說日本高鐵不能買，中國沒有了日本的競爭，錢還能多賺點，何樂而不為？

我樂觀其成。