看來今年的年度風雲人物，非當前網絡紅人文貴同學莫屬。文貴同學引得網上刀光劍影，熱鬧非凡，吃瓜群眾們也大呼過癮，大呼快快爆料， 他文貴同學是一個不知國籍外國人，快五十歲了。受樸實和真誠的良心驅使，不辭辛苦、不顧生命危險，幾度進出中國，為中國的法制建設和習主席的反腐當成自己的目標。這是什麼樣的精神？這是二十一世紀的白求恩精神，這是以身飼虎的精神。老牛以為，每一個海外華人的都要學習這種精神。

雖說“物以稀為貴、文以料為貴”，老牛苦於位卑人微，又久離黑屋子，從未有機會暗箱作業，寫博客自然是無料可爆，博文自然也就只能寫些又平凡又無聊的生活瑣事。

老牛很久以前寫了一篇開車的行為與判斷，調侃調侃了大爺、美女和文科生們的開車。其實茶友們早就知道老牛非常俗氣、缺少神馬就在乎神馬：那老牛寫博文目的無它：就是希望大爺打賞、美女微笑和文科生們的點讚而已。老牛久未寫博，今天窮極無聊，來茶館再聊聊開車的行為與判斷：怎樣提高車技。

在談怎樣提高車技之前，首先要解決的一個問題是：什麼是好的車技？

老牛說邁克.舒馬黑的車技好、車技是一流，恐怕沒人反對吧？舒馬黑同學贏了無數的一級方程式賽車冠軍，舒馬黑同學的車技是好、是一流。老牛私下卻以為舒馬黑同學的成功更加得益於他的賽車好，更得益於他背後支持的車隊團隊，而不是他有多麼高超的車技。舒馬黑同學的職業車技當然這不是老牛能理解或置評的，老牛今天談的開車只能是普通男女海華們、或是男女普通海華們日常中的車技：什麼是好的車技？

老牛認為， 普通海華們車技好不好，就看普通海華們的剎車率低不低。也就是開車時，每英里的平均剎車次數（BPM) 低不低。老牛以為，要提高你的車技，就要降低你開車的平均剎車率。剎車率低，就意味着開車流暢、行車安全，剎車率低也能延長輪胎和剎車片的壽命。老牛就爆爆料，談談怎樣降開車時的平均剎車率。

1，在無紅綠燈控制的高速道路開車時要有大而遠的視野。在這種高速道開車，要觀察前面數英里的情況，或儘可能遠的道路。如果高速上車輛多，就要知道前面車輛們的情況，而且是觀察儘可能遠的車輛的情況。前面剎車速度慢下來、或前面最遠處車輛的剎車燈亮了，這時可以用停止踩油門、停止加速來調整車速。通過高速道路上的彎道也可以用此策略：停止踩油門，合適的車速進入彎道，彎道中保持車速，出彎道即開始加速。理論上，Freeway 上，剎車率應該是零，即Freeway 上是不用剎車的。

2，在紅綠燈控制的高速道路開車時要預判紅變綠、綠變紅信號變化的時間。遠遠看見是綠燈，綠燈亮了很久了，這時急吼吼往前衝，十有八九結果是急吼吼的剎車。同理，遠處亮了很久的紅燈，

3，換道並道。冰化為水，那是無聲無息，老牛看見有的人開車，換道並道這樣簡單地事情給弄得動靜很大：轉向信號閃了數分鐘，不是自己踩剎車，就是害得後面的車急急忙忙剎車。開車的換道並道，最關鍵的是先找到空間，加速或停止加速調整速度，然後給換道並道信號，最多閃四次，自然而然地融入旁邊的車流。有的人一到換道並道就心驚膽戰，其實兩車的速度不同，才有碰撞，兩車的速度一致，那誰也不會撞上誰的。

4，雪地行車。冬天雪地開車，踩剎車控制車速是大忌。換向，進入彎道前必須多採用停止加速來控制車速。 進入彎道前，車速一定要降低到安全，舒適的程度。在彎道中，既不能踩油門、也不能踩剎車，要利用汽車的慣性來通過彎道。

5，自己開車的剎車率低，下一步就是降低你後面車輛剎車率。你開車無論幹什麼，最好是別讓後面的車由於你的原因而不得不採取剎車啊、加速啊、或換道啊之類的什麼行動。老牛的鄰居慢慢開斯基，他老先生就知道一件事，知道車速55碼是最省油的。於是乎，老牛經常看到他老先生在高速道上引領群車，不急不躁不慌不忙的趕路。老先生的汽油是省了不少，可後面的司機們怨聲載道，剎車燈也紅了一片。