如果沒有無恥的掠奪政策，應該說，跟大多數老百姓比，出租車司機其實算是生活得還不錯的一個階層。我這個人有個毛病，到哪裡都喜歡問問普通人的生活怎麼樣。這次回去，雖然趕巧的時候也坐了一兩次公共汽車，不過大多數時候都是趕時間打的。因此也就對出租車司機們的情況了解得多一點，有了一點發言權。

前面講過上海的那個王師傅每月能掙七、八千左右。但是因為他是開自己的車，所以收入應該比那些開別人車的司機要高一些。具體高多少，我不知道。

在蘇州觀光時，因為每次打的都只有幾分鐘，沒有機會和司機們聊天，他們的收入情況也不得而知。

在家鄉縣城，呆了七八天，打的的次數很多，起價費4塊。同上海一樣，一般是某個司機自己買的車，然後晚上租給另外一個人開。有個小伙子說，他愛人也有一份普通工作，一月不到一千塊，帶着個小孩，他們在縣城買了房子，過得還算不錯。我問他，剛開始是怎麼有錢買車的？他說，他剛從學校畢業時，一開始家人幫忙，和親戚合夥辦了個皮鞋廠，辛苦了幾年，剛剛開始賺錢時，由於受到某名牌皮鞋突然大幅度降價的衝擊，一下子賠光所有老底。不得已，他和愛人跑到上海打工，八年奮戰，存了幾萬塊錢，回來買了車，然後生活開始好轉。我很欣賞他的拼搏精神，也很高興他現在生活得不錯。

基本上，有車的司機們一致告訴我，他們大概一年能掙五、六萬。縣城沒有什麼堵車，污染也不嚴重（同北京上海比），他們又經常開到各村鎮，路上其實風景、空氣都非常不錯，所以開車儘管辛苦，比大城市的司機們要舒服得多。一句話，他們在縣城都算很不錯的階層了。

在北京呆了不到三天，前後打的十幾次。沒想到，這裡的司機是最痛苦的一群。北京的堵車，污染是有目共睹的，我就不再囉嗦。多年前，我在北京工作時，就知道一個規定，北京的出租車都必須附屬於某個公司，而司機則純粹是打工的。司機每月得交很多錢給公司。沒想到，如今依然如此。所有的師傅都告訴我，他們每月要交5000至6000給公司。這樣一來，每月剩下的收入就只有兩千左右。我想，就算一個師傅沒跟我講實話，不可能十幾個師傅都騙我吧？而且他們沒有騙我的必要。

如果我們縣城的百姓都能靠親朋好友或者是自己外出打工攢錢買車，我不相信北京的出租車司機沒有人家裡湊得出錢來買車，儘管他們大多是周邊郊縣的。我問他們，想不想自己買車。沒想到，每個人都是一肚子苦水，“怎麼不想，做夢都想，問題是XXX的不讓”。在西三旗，有個師傅一聽我的問題，臉都漲紅了，“我恨不得砸死那幫孫子，你說，這什麼世道？就這車，本來就是我自己掏的錢，非得讓我掛上XX公司的名，完了，我每個月還得先給他掙5000塊。”

有人跟我說，北京要是沒有出租車公司的話，那就無法控制了。要是你被別人拉到荒郊野外如何如何，都無處喊冤。對這樣的論據，我無語了。如果小縣城，大上海都允許司機開自己的車做生意，為什麼北京做不到？憑什麼那些所謂的公司要去喝那些司機的血？那些出租車公司的錢最後都給誰了？政府是幹什麼的？現在的中國貧富分化日益嚴重，有人大富大貴，是好事。但是，請不要以這種榨乾百姓血汗的卑劣手手段讓幾個寄生蟲致富。