這是我平生唯一一次真實而難忘的駕車經歷。

去年九月的一天，我開着自己已有7年車齡但車況還算十分不錯的富康車（1.4新自由人）行駛在107國道上。剛剛9歲的小孩端坐在副駕駛位上，上車前已讓他系好了安全帶。

時值中午，艷陽高照。車外是炫目的、白晃晃的陽光。路面仿佛也被烈日照得“白茫茫大地真乾淨”。但輪胎碾過的聲音告訴我，地面的質量很垃圾，聽得到細小的碎石隨着飛速的輪胎碾壓而不時發出“喳喳”的響聲。一路上車輛十分稀少。我感覺開得很爽，時速保持在110碼左右。

在轉過一個大彎之後，我看到右前方有一個女子駕着一輛黑色女裝摩托車呈直線飛奔。但我對那輛摩托並沒有絲毫在意。

望着前方車輛、行人稀少的路面，我輕輕地握着方向盤，抬起腳底翹成固定角度踩着油門，使車速儘量保持着定速巡航似的效果。右前方的摩托離我的車距始終保持着大約7、8米的等距離。可就在我不經意間，一個令我措手不及的情況猛然間出現了！

摩托女子忽然向左不由分說地轉過彎來，大概她突然想起什麼事來要把摩托開到馬路對面去，而這種國道是沒有隔離帶的雙向三車道的路面。令人無奈的是，那女子在轉左的同時根本沒有做任何輔助性動作如鳴笛警示，打左轉向信號燈，或者回過頭來掃一眼後面。任何預示都沒有給就開始向左轉了。一切都是在那一、兩秒鐘內完成。我不得不在鳴笛的同時緊急剎車。然而，那女子好像完全不理會似的、固執地繼續像左轉過來。在這萬分危急的關頭，我的腳只有死死地踩住剎車，眼看就要在一、兩米之內連人帶車撞飛摩托女子的一剎那，我的車子突然像踮起腳直立行走似的，只剩右前輪着地斜着往前直衝而去。我感覺到人在升起，眼睛只往下看到路面，就像站在跳水台上眼看着就要沒入水底似的。那一刻，腦海里冒出的一閃念就是，完了！我的生命將到此為止，我的車子也將立時翻滾成一堆廢鐵，還有我的孩子……但此時此刻，我仍緊緊地把穩住方向盤以作最後的拼死努力，而方向盤好像此時完全不聽指揮似的，“哧——”地一聲嘯叫，車子就伴隨着隨着緊急制動的刺耳響聲向左打橫過來。就在車子打橫的同時，車的前身迅速偏轉成360度，“吱——”地一聲就停在與我原來行駛的方向完全相反的對面馬路靠近人行道的一邊。這一倒轉的過程僅僅發生在兩、三秒的時間內，容不得我再作絲毫的猶豫。那一刻，我像死而復生一樣，腦袋一片空白，坐在駕駛位上無異於木偶一樣，簡直忘記了下一步該如何動作。

“爸爸第一次漂移！”一聲清脆的童音在車內響起，令我啼笑皆非。

孩子在他天真的視野里，完全沒有感覺到死神的逼近。所以才會冒出這樣一句不合時宜的話語來。在車子迅即旋轉360度的那一刻，孩子的眼中只知道剛才那種“漂移”和“甩尾”的過程一如他看過的電影——《頭文字D》裡里展現的賽車漂移的精彩畫面。而這次孩子不是在看電影，而是真真切切地坐在車內直觀地感受了一次驚險刺激的漂移過程。我想，即使孩子感覺到了某種朦朧的危險，也不會像我那樣感受到心驚肉跳般的恐懼。

透過前擋風玻璃，我聽到也看到前面十米開外，有幾個民工摸樣的人站在那裡“哇—哇—”地發出好奇的驚嘆聲，他們在遠遠地圍觀着我的車子。

這時，我看到那女子從我原來開車的馬路中間躡手躡腳地走過來，準備走近我的車窗，她身材高挑，凹凸有致，長發飄飄，鵝蛋型臉。從她歉疚的表情能夠猜到，摩托女子是要向我表達某種歉意。但我還沒讓她走近，就氣得狠狠地向她一揮手：“滾！”

她知道我是為了躲避她的違章行為而冒死“漂移”的，以致出現如此狼狽、險象環生的一幕。難怪早有人跟我說起，女人開摩托是從來不會看倒後鏡的。女性很多都沒有這個習慣。仿佛整條馬路都是她買下來似的。今天，我算是徹底領教了一次女人開摩托的厲害！

其實，我一點也不懂漂移技術，但在那短短幾米的距離內，我的車因急剎而意外地完成了一次完美的漂移和甩尾。如果從半空中攝影，那一定是一次讓觀眾過足刺激之癮的驚險漂移。在這十多年的駕車經歷中，我遇到過多次險境，但還沒有一次像那次漂移一樣讓我感到後怕不已。

我打開車門，看到地上留下了一道又黑又長的弧形剎車痕跡線。我檢查了一下四個輪胎，還好！沒有破裂。

事後我想，如果剛才我的車漂移到逆向車道時正巧有一輛大型平板車迎面高速駛來，那時我必死無疑。事實上，發生漂移的這段路平時經常就有大型平板車穿梭來往。如果我的這輛富康車不是帶有法國車型通常都有的“後輪隨動轉向”技術，那麼在急剎偏轉的同時極有可能迅速翻車，那時我和孩子非死即傷。死的方式可能有這樣幾種：一是翻車後着火，我和孩子被困在車內出不來，活活燒死；一種是車身沒有燃燒，但被對面車道上正常行駛的車輛因剎車不及而猛地撞上，那時我和孩子就會因鋼鐵外力的瞬間擠壓而變成兩塊“肉餅”，慘不忍睹。還有一種死法，則是雖然沒有被車輛迎頭撞上，但因自身車身突然翻側而使身體內部一些重要部位的骨頭骨折，流血過多，慢慢死去。或在送院治療過程中“因醫治無效”而撒手塵寰。當然也可能因四肢粉碎性骨折等頓成殘廢，拖累家人，苟延殘喘，那倒不如“安樂死”好了。

我有時在想，在那次幾乎是必死無疑、命懸一線的“漂移”險境中，我居然還完好無損地活了下來，這究竟有什麼玄機讓我命不該絕？是耶穌之愛，還是佛祖顯靈，可我至今並無任何宗教信仰附身啊。往後，每每想到那次遇險，我就慶幸不可知的神奇讓我自己給自己撿回了一條命。

此後，我開車時，自然就不敢那麼隨意提速了。但在別人眼中，我開車仍然是很快的。熟悉我性格的人常常會疑惑地發出這樣的感嘆：“一個平常看起來挺文靜、文雅的人，怎麼開起車來，一點也不像平常的性格呢！”妻子也常常不無嘲弄地跟她的朋友們說：“坐他的車，你們最好要佩戴一頂頭盔！”而孩子則說，坐爸爸的車，趕明兒考宇航員就可以免試“高速旋轉”這一關了。

有位老教練曾告訴我說，“開車的最高境界，不是考慮你的車子怎樣避免撞到別人的車子，而應考慮你怎麼駕駛才能躲避別人的車子撞到你的車身上。”以前，我沒有在意這句話的哲理，現在想起來還是很有深意的。因為它是教你把注意的目光放遠一點，而不要拘泥於眼前的事物。

那位教練還有一句經驗之談：不用以為你前面正常行駛的車輛一直是正常的，它可能會突然瘋癲起來，或者突然從車上掉落一件足以讓你的車子人仰馬翻的東西來；抑或突然作出令你莫名其妙的任何舉動來……

如果由此而推演開來，一個國家的領導人大概也就像手握性命攸關的方向盤的司機一樣，只是民主政體和專制極權的駕駛方式大有區別。前者在發現危險情況或需要轉向的的時候，他會主動徵詢旁人的意見，如果大家反對，他不可能一意孤行，只能停下來或採納其他人的高見；而後者因為沒有人敢約束他的想法和行為，他想怎麼開就怎麼開，即使有人反對他也可以置之不理，最多你自己獨自下車去，不要跟我的車走好了。

前者如果走錯了，旁人有權糾正錯誤甚至叫他及時走人，讓更明智的人來駕駛；而後者即使開進了死胡同，甚至險些導致車毀人亡的事故發生，別人也多半會攝於他的淫威而不敢貿然糾錯，只能而聽任其折騰來折騰去。

現在我們這個國家也許就像一輛快速行駛的馬車，近十幾年來似乎還沒有看見它放慢過速度。這種風馳如電的速度令全世界為之瞠目。也許駕駛者想讓車子適度地穩下來，但又怕一腳踩下剎車會造成急剎的“漂移”效果，反倒不如索性就着它的慣性繼續由它飛奔而去。於是，很多人都不願吭氣，就這樣聽任這架馬車瘋狂地駛向那薄霧茫茫的遠方……