失蹤馬航的乘客，大部分是中國人，其航線又在中國經濟圈內。人命關天，不論是從道義上還是在地緣上來說，中國都有很強的理由來直接主動地主導尋機事宜，派大隊調查人員進駐馬來西亞，參與對機組人員和賣票經紀的調查，施加壓力推動各國提供情報以綜合各方信息。（有人說按國際慣例，調查該由馬來西亞負責組織安排所以中國按理不該干預。殊不知在國際競爭的角逐場上，“國際慣例”只是弱國的擋箭牌，而真的強國，是敢於創造先例的。以道義救急的名義來擴大在東南亞的影響力，本是中國“出師有名”的好機會，而不象島嶼爭端那麼地容易樹敵或授敵以柄。）沒曾想卻只是通過外交途徑打交道，隔山打牛，倚賴一個蕞爾小國來提供片面的情報，結果落得在錯誤的海域兜圈的局面，坐失時機。
怨不得波音或早已進駐馬來西亞的美國調查團隊不主動提供對飛機的跟蹤信息，也怨不得美國不以其軍事技術提供援助（例如通過跟蹤手機而定點炸死隱身於不毛之地的“恐怖主義者”的技術，連俄國都會用來殺車臣的離心分子，就不能用來跟蹤兩百三十多位的乘客的手機？）。畢竟受害者大部分是中國人，別的國家或機構憑甚麼要皇帝不急太監急？要別國提供有用情報，得不斷地施加壓力才行，甚至得要提供對他們有用的東西作為交換。所以，只能怨中國政府在此事上的不作為。
暴露出兩個可能的問題：一、中國政府技術落後，不能立刻發動一支能主導調查的能人團隊；二、中國政府以為責在馬來西亞，所以事不關己高高掛起。前者是天作孽，尤可補；若是後者，則是自作孽，不可救了。
