就是遙控波音飛機，即便是飛行員都無法改正的情形。這個可能從技術的角度講並不是很難的事情，而且也有發展這種技術的動機。比如再次發生911的情形，恐怖分子控制了從外國飛往美國的客機，如果能夠通過遙控使得飛機脫離劫機者的控制，降落在指定的軍用機場，豈不是很好的防止911再次發生的方式？

從技術角度來講，如今已經公開的知識是客機有自動駕駛儀，可以任何時候輸入航線數據修改航線（類似你在車子上的GPS輸入目的地數據，然後按鍵execute，純粹的軟件控制），可以自動降落（但目前沒有機場允許這麼做，不是因為技術問題，而是法律問題，即萬一出事算誰的，保險公司是絕對不干的），那麼在非常情況下，對正在飛行的被劫持的飛機通過通過衛星輸入指令，啟動飛行控制系統中的特殊程序，阻斷所有通訊（防止劫機者聯繫同夥），用自動駕駛儀override人工操作，然後讓飛機飛到指定的機場。

軟件的更新可以可以通過對系統的正常升級實現，剩下的就是如何接收信號的問題，這是硬件問題。但既然已經有了的飛行數據通訊的能力（這次證明飛機的改向是通過重新設定航線數據實現的，也就是在數據通訊被切斷之前由飛機送出的），那麼就是已經有了送出數據的硬件，比如天線，那麼只需加一個接受信號的硬件模塊就是了（其實沒準已經是雙工了，那麼只需改動收發軟件），不過就是對現有的東西換一塊板子，也是可以在正常的維護升級過程中實現。整個過程是可以很容易瞞天過海不讓用戶知道的。

這就是這個東西的catch，就是這個東西是不可能公開的，即便是波音也只能提供技術，但啟動指令序列只可能是反恐部門設定和掌握，不同的飛機有不同的序列，當然不限於美國的飛機，而是全世界需要軟件升級的波音客機。

通過這次事件，人們知道了過去不知道的事情，即有ping信號每半個小時送一次，那麼還有什麼沒公開呢？反正這種遙控的東東是既有現實需求，也在技術上很容易實現，不論再有風險，總比劫機者控制飛機要“安全”，對吧？

那麼什麼coin都是有兩個面不是？是什麽就不用說了吧？下回再抓獨裁者就不用在大使館外面放高音喇叭了（諾列加），而是放其一條生路，等丫升天得意的時候直接把飛機降下來就是了，什麼恐怖組織交換人質的時候也是handy，告訴丫們你丫的老大被咱放了，你丫也應該放了人質，然後。。。

陰謀論啊，但如今馬航這件事上似乎除了陰謀實在是缺乏其他可能，只要不是機械問題，什麼就都是陰謀的概念。具體在這次事件上，使用這個理論的短板是“什麼是動機”？沒有動機則可能性不大。

但你不能說在技術上不可行，人類區別與動物的最主要的特徵就是有想象力，imagination，人類起源101的內容。

下面筒靴們討論。。。