“又有煙花放啦！”是香港 TVB 電視劇《溏心風暴》裡的一句經典台詞。每當唐家人遇到舒心事的時候，就有人會講出這個“金句”。“放煙花”在中國北方也叫“放煙火”或者“焰火”，是節日或慶典時的一項活動，用來抒發喜慶歡樂的情緒。對於廢鋼經營業者來說，2021 年 1 月 1 日放煙花除了慶賀新年的到來，更寓意着業界迎來了一個更好的前景。因為中國的“生態環境部”、“國家發展和改革委員會”、“海關總署”、“商務部、工業和信息化部”聯合發布的《關於規範再生鋼鐵原料進口管理有關事項的公告》即日生效。根據《公告》的精神。從這一天開始，符合《再生鋼鐵原料》國家標準的產品不屬於固體廢物，可以自由進口。 2020 年 10 月開始穩步上揚的廢鋼國內現貨價隨即調升至接近 3000 元人民幣/噸。國際期貨市場八月份以前的報價都超過美金400/噸。
過去三年多，廢鋼業者仿佛坐了一趟“過山車”。2017 年 7 月，國務院辦公廳發布了《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案的通知》，內容是“分批分類調整進口固體廢物管理目錄，逐步有序減少固體廢物進口種類和數量。”
第二年，生態環境部、商務部、國家發展和改革委員會、海關總署公告2018年第6號《關於調整〈進口廢物管理目錄〉的公告》
將廢五金類、廢船、廢汽車壓件、冶煉渣、工業來源廢塑料等16個品種固體廢物，從《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調入《禁止進口固體廢物目錄》，自2018年12月31日起執行。將不鏽鋼廢碎料、鈦廢碎料、木廢碎料等16個品種固體廢物，從《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》《非限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調入《禁止進口固體廢物目錄》，自2019年12月31日起執行。
這還沒完，生態環境部、商務部、國家發展和改革委員會、海關總署公告2018年第68號於 2018 年 12 月 25 日發布：
將廢鋼鐵、銅廢碎料、鋁廢碎料等8個品種固體廢物（見附件），從《非限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調入《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》，自2019年7月1日起執行。
以上公告都明確表示，施行這些規定是“為進一步規範固體廢物進口管理，防治環境污染”，以符合《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》《固體廢物進口管理辦法》及有關法律法規。
有國內業者在第 68 號公告發布之後建議金屬企業要早日進行企業轉型，將眼光望向國內的廢料市場，提高自身在行業中的競爭力。毫無疑問，這是一個有益有建設性的建議，可惜實際上並不可行，這一點稍後討論。
那麼為什麼“忽然一夜春風至”，前幾年層層加碼的限入《公告》全部作廢，廢鋼又可以進口了呢？據《再生鋼鐵原料》國家標準編制組介紹：再生鋼鐵原料是廢鋼鐵經過分類回收及加工處理，可以作為鐵素資源直接入爐使用的爐料產品。與使用鐵礦石相比，用再生鋼鐵原料煉鋼可以大幅度降低污染物排放。因此，再生鋼鐵原料不僅是一種可再生資源，而且是唯一可以替代鐵礦石的鐵素資源,是鋼鐵工業實現綠色發展的一種重要原料。
於是，廢鋼不再是防治環境污染的污染源，也不是洋垃圾，而是“唯一可以替代鐵礦石的鐵素資源,是鋼鐵工業實現綠色發展的一種重要原料。”
能源市場分析者認為，再度開放廢鋼進口部分原因在於中國、澳洲之間的角力還沒有完結，此舉是減低對澳洲鐵礦石依賴度的補充方案，然而估計效用不大，成本也可能有意想不到的大幅度提高。為什麼這樣說呢？請看看以下的數據。
2019 年，中國粗鋼的產量是 9.96 億噸，超過世界鋼產量 19 億噸的一半。這9.96 億噸粗鋼中約有 6 千多萬噸出口外銷，約占總產量的 6%。假如國內的廢鋼回收，循環利用率高的話，的確可以一定程度上降低對鐵礦石的需求。可惜一直以來，中國在廢鋼使用方面效率不高，以下圖表就足以帶給我們直觀的感受
由於廢鋼循環再用率低，中國的鋼鐵工業對於鐵礦石的需求量非常大。以 2019 年來說 ，中國鐵礦石進口量就達到了 10.69 億噸，連續四年保持在 10 億噸以上的高水平，鐵礦石對外依存度達到 80.4%；同時，2019年中國進口鐵礦石累計金額首次突破 1000 億美元。
根據已知全球的鐵礦石分布及儲量來看，中國的鐵礦石儲量位居全球第四，大約為 200 億噸，但是由於品位很低，貧礦石占全部礦石資源儲量高達 98.8%，鐵礦石平均品位僅為35%，遠遠低於巴西的 52% 和澳大利亞的 48%。這樣的鐵礦石用來煉鋼，出鋼率低而且能源消耗巨大，成本極高，對環境的污染更為嚴重。因此一年就進口了全球 75% 的鐵礦石，鐵礦石供應長期受制於其他國家。
在“供給側結構性改革”的指導方向下，鋼鐵企業將“去槓桿”、“去產能”作為防範經營風險和債務風險，提高經濟運行質量和效益水平的基本條件。曾經通過關、停、併、轉等手段整頓鋼鐵生產。然而根據統計數據，“去產能”的效果未見成效。
“去槓桿”執行起來相對容易，“去產能”所牽涉的範圍則更為廣泛。既關繫到鋼鐵廠的有效運行和鋼鐵行業從業員的就業率，也關繫到物流業的業績，更為重要的是會對國民生產總值帶來一連串的影響，強力“去產能”勢必帶來一連串負面效果，因此投鼠忌器在所難免。在這樣的狀況下，廢鋼被華麗轉身，化廢為寶就可以被理解了。
