俄羅斯蘇-35戰機的引進，成為中國空軍在2016年收穫的最後一份“大禮”。連日來，各種分析、評論甚囂塵上，普遍認為中國引進蘇-35的最大目的就是學習其所裝備的117S推力矢量發動機技術。

    對此，軍事專家王明志對科技日報記者表示：“蘇-35戰機裝備的117S航空發動機即AL-41F航空發動機，它們是同一款航空發動機的兩個編號。117S是發動機研發單位的設計代號，而AL-41F是發動機的批量生產型。該型發動機性能優異，加力推力大，具有推力矢量技術，使飛機具有過失速機動性能，也就是人們所說的超機動性。同時，這個發動機也裝備在俄羅斯五代戰機T-50驗證機上，可以讓T-50具有一定的超音速巡航能力。”

    記者了解到，採用推力矢量技術的飛機，是通過尾噴管偏轉，利用發動機產生的推力，獲得附加的直接控制力，實現對飛機的姿態變化控制。117S使用的三維矢量噴管可實現360度變向，而美國的F-22戰機使用的是二維矢量噴管，只可以上下轉動。

    王明志認為，“當前普遍認為117S的推力矢量技術在機動性能上比F-22戰機使用的二維矢量噴管有更突出的機動性能。不過，在英國和法國的航展中，F-22和蘇-35都利用各自的推力矢量技術，做出了一些讓人不可思議的、甚至違背基本空氣動力學原理的動作，比如極小的轉彎半徑，迅速改變機頭的指向等等”。

    他指出，美國的推力矢量技術也具有相當大的優點。其可靠性非常高，使用壽命比較長，特別是具有視情維護的能力，即根據具體的使用情況對發動機進行維護，而不需要像普通發動機那樣進行定期維護。這種高可靠性在持續作戰時具有相當大的優勢。

    此前，有外媒推測中國未來可能把渦扇-15發動機應用到殲-20戰機上，以替換當前所使用的俄製發動機。對於渦扇-15來說，尚有不少關鍵技術沒有突破，比如很多軍事愛好者關心的矢量噴管。

    對此，王明志說：“要指出的是，一款普通渦扇發動機想改裝成推力矢量發動機，絕不是加個矢量噴管那麼簡單的問題。推力矢量發動機在很大程度上要依賴其發動機控制軟件，能夠根據飛機的飛行狀態和功率需求，自動控製發動機噴口的轉向角度、相應推力等等。它是軟硬件的結合，需要把飛機在不同狀態下姿態、運動的需求和對直接力控制的需求綜合起來，才能實現完美的結合。這對一國的技術實力、綜合國力提出非常高的要求，屬於發動機的核心技術。掌握這一技術的國家一般不會輕易分享這一技術，只能依靠自己的研發來攻克技術難關。”

    基於推力矢量技術，戰機在空戰中將具有很大的優勢。那麼，沒有矢量噴管的戰機是否將完全落於下風呢？

    王明志認為，“過失速機動的優勢主要體現在近距格鬥空戰中，隨着現代空空導彈技術發展，高機動性的優勢在一定程度上可以被先進的導彈技術所抵消。”

    現代空空導彈具有很強的離軸發射能力。所謂離軸發射，通俗講就是載機能以偏離機身縱軸線很大的角度發射導彈，使得載機無需將機頭對準敵機就能發射導彈，這極大顛覆了從空中格鬥出現沿用至今的“機頭對準目標”的法則。

    “離軸發射在一定程度上彌補了機動性能較差帶來的機頭指向能力較差的弱勢。所以，有超機動性當然很好，但是隨着空空導彈的發展，戰機對超機動性的要求在一定程度上已經有所下降。”他指出。

    很多媒體和軍事愛好者都認為中國引進蘇-35是為了學習其發動機的先進技術。然而俄媒報道稱，這台發動機幾乎不可能被複製，因為要接觸到發動機的核心部位必須將其破壞。

    對此，他表示，蘇-35戰鬥機對俄羅斯空軍來說意義重大。在T-50隱身戰鬥機驗證機還未問世的情況下，是俄基於現有四代機平台基礎上研發的應對美國F-22、F-35等先進隱身戰機的一款戰機。它具有一定的反隱身飛機能力，可以在比較遠的距離上發現隱身飛機。同時，蘇-35是一個多任務的遠程重型戰鬥機，除了具有空空作戰能力外，還具有對地、對海攻擊能力，綜合進攻能力很強。特別是其強大的遠程作戰能力，能充分發動空中力量的遠程打擊能力。

    “因此，俄羅斯對117S航空發動機做相應的知識產權的保護，是很自然的選擇，不必過分解讀。而且，一國航空發動機的發展終究還是要靠自己的力量自主發展。”王明志說。（記者 張強）