美艦撞菲船6細節：艦長打瞌睡艦員疑遭襲擊槍都上膛               

　　美國海軍艦長是很辛苦的，只要船在海上跑，就必須負全責，沒有固定的值班時間，也沒有固定的休息時間。軍事行動中、海上補給中、危害海域行駛時、危險天氣中、進出港中這些環節都要在崗。因為一旦出事，你的海軍職業生涯就毀了。

　　所以美國海軍有流傳好幾句格言：

　　如：“艦長最怕兩件事：一怕船出事，二怕出事時你不在崗！”

　　還有：“出事不可怕，但要確保出事時你待在正確的崗位上！”

　　還有：“對艦長能力和水平的評價，出自你最近一次的表現上。”

　　可見，出事可能是多方方面因素，不一定全部怪艦長，但如果你當時不在崗，那就是100%的玩忽職守！

　　很多出色的艦長因為各種事故解甲歸田，甚至上軍事法庭。

　　但艦長不是神仙，也要休息。所以Benson中校選擇的時間也不差，把精力留給更複雜更危險的清晨靠港作業，凌晨例行航渡中趕緊休息一下。

　　但這也不是真正的“睡覺”。

　　根據美軍規定，艦長每天晚上睡覺前，都要簽署一份“夜間命令”Night Orders給夜間值星官，交代好今晚的一些注意事項。最常見的兜底命令就是“如果有任何問題或異常情況，給我打電話” （Call me if you are in doubt）。但是這裡裡面的“異常情況”可就多了。

　　比如，根據美國海軍規定：

　　l  任何本艦航速航向改變，都要打電話！

　　l  有任何船隻靠近本艦5海里，都要打電話！

　　l  有任何船隻航路捷徑CPA與本艦小於5000碼（不到5千米），就要打電話！

　　不要覺得艦長管得套多，值星官啥事都要打電話請示？這其實體現了美國海軍艦長的特點：絕對的權威！絕對的責任！

　　於是一般從1100到0600期間，雖然艦長能在上02層甲板的艦長套間裡睡覺，但基本每隔15-30分鐘電話就會響起，匯報和請示各種情況。很多老艦長回憶，平均每晚20-40個電話是很正常的。

　　然而即便如此，DDG 62還是跟人家撞了。到底是Benson中校的“夜間命令”沒交代清楚，還是值星官沒有按規定打電話，還是接電話後沒有予以重視和正確處置，看着即將相撞也沒有拉響“碰撞警報”collision alram，Benson艦長都脫不了干係。

　　因為即使是值星官沒有按規定打電話，那也跟Benson艦長日常對軍官的訓練有關，脫不了干係。

　　另，美軍和日本海保已經報撞擊事件從此前的0220修正到更早的0130。

　　3、撞擊部位幾乎讓戰艦沉沒

　　所幸Benson艦長暫時不必被訊問，以為他身負重傷還要治療一段時間。

　　從事故照片上看，上層建築右側受損嚴重，基本上被商船外漂的船首給擠沒了。

　　其中上01甲板是右舷大走廊，再往裡面是風機房，其實影響不大。

　　但上02甲板右舷恰好是Benson艦長的“衛生間+臥室+起居室”套間，如此撞擊下能活下來真是幸運。

　　但最嚴重的損傷其實是在水下。因為集裝箱船船首有巨大的減阻用的球鼻艏，又粗又長，又在水線以下，簡直跟老式戰艦的撞角一樣，可以肯定DDG 62的右舷水線以下被撞得很慘。

　　結合阿里嫖客級驅逐艦的結構圖，這個位置主甲板以下分別是：

　　主甲板：CIC戰情中心，1號軍士長住艙；

　　Level 1層：通訊機房，1號士兵住艙；

　　Level 2層：1號輔機艙，2號士兵住艙；

　　Level 3層，輔機艙，油水底艙。

　　估計被水線以下球鼻艏懟的最慘的就是水線下的Level 2層。所以新聞上也說輔機、通訊設備受損。

　　而最慘烈的就是1、2號士兵住艙。這是阿里嫖客上大大小小7個士兵住艙里最大的兩個，當時應該睡了100多人在裡面。尤其按照軍銜越低，住艙越靠下的等級制，2號住艙里遇難的都是3級以下低階軍士和水兵。

　　他們都是三層鋪，類似國內的火車硬臥，空間很小，坐都坐不起來。猛烈的撞擊後，最靠近撞擊部位的三層鋪肯定嚴重變形，就跟棺材一樣把人卡在裡面。然後迅速進水，如果來不及逃出去，只會被擠死或者淹死。

　　不過坦率的說，夜間，100多人，如此狹小的三層鋪住艙，睡得正香，撞擊進水後，能迅速從後面的艙門，和前面的靠近VLS垂髮裝置的逃生圍阱，這兩個出入口，逃出來，只有7人遇難。美軍日常的訓練還是合格的。

　　夜間大家睡得正香的時候，在水線以下被撞了這麼個大洞，艦長重傷的情況下，逃出來的其他人能迅速封閉進水的住艙和輔機艙，組織自救、損管、排水，蹣跚着開回去，說明日常的損管訓練沒白做。

　　4、以為是恐怖襲擊，槍都上膛了

　　目前一些當事艦員的事發回憶片段已經開始在T和F上出來了。

　　有正好不在床鋪上，結果上下鋪都死掉的幸運傢伙。

　　有不停返回去救人，直到進水沒頂才放棄的勇敢者。

　　更有幾個以為是恐怖襲擊，類似當年“科爾”號被炸，按流程打開武器庫，領取分發武器和裝具，跑到艙面警戒的。

　　照這架勢，美軍日後一定會“喪事變喜事”，處分一堆軍人的同時，會給幾個勇敢者授勳的。

　　5、不幸的7人，美軍的混住制度

　　細看這遇難7人的信息，也反映出一些細節：

　　比如，7人中2個是火控部門，1個是文書，1個是人力諮詢，1個是聲納，2個是炮手。

　　這其實就是美國海軍堅持多年的“混艙”制度，即不允許某個部門或專業的人扎堆住在一起，一定要打散了，在不同的住艙和不同部門的混住。不像有些國家海軍為了管理方便，同部門的都住在一起。

　　雖然這很不利於日常行政管理，查個內務，找個人啥的，但有兩點好處：

　　1、  戰鬥崗位就近，便於趕赴自己的戰鬥崗位，如這幾個崗都在戰艦前半截；

　　2、  避免戰時某住艙中彈，造成該部門士兵“團滅”，影響整體戰鬥力，畢竟其他部位的住艙還有這個專業的“備份”。

　　6、美軍也興捐款捐物

　　事故發生後，除了及時的信息公開，調查，熱線電話，家屬接待，美軍有幾件善後細節值得玩味：

　　1、  允許家屬去橫須賀港迎接DDG 62，但強調一律不許拍照；

　　2、  安排駐日美軍志願者組織在碼頭準備熱的食物飲料，因為官兵們從凌晨撞船到下午靠港，很多人都顧不上吃飯，或者沒胃口吃飯。還有碼頭等待的家屬們估計也是沒怎麼吃飯。

　　3、  發動美軍志願者組織為DDG 62官兵“捐衣服”，包括海軍制服和平民衣服，鞋襪，因為住艙被淹，很多人身家都泡水了。

　　4、  印着DDG 62的“慰問袋”已經印好了，全球的美軍“擁軍”志願者組織開始寄慰問品。

　　5、  當然還有各地兄弟戰艦的各種聲援。

　　先解讀到這裡，供大家參考，詳細信息，等以後的調查報告吧。