印度空军苏-30MKI这个挂载更多是展示飞机外挂能力，并不是真正的空战挂载

 
　　8月8日印度媒体发表了一篇文章，认为在边界附近，印军战斗机将占据优势，其依据居然是中国机场海拔高度大，飞机不能满负荷起飞，印军机场海拔高度低，飞机可以满负荷起飞，所以后者有优势。

　　说句实在话，这个依据已经非常奇葩了，更让人感觉无语是这个话居然还是印军一个飞幻影2000少校级飞行员说出来的，简直让人无力吐槽

　　中国在西南高原地机场海拔高度较大，影响发动机推力，从而降低飞机起飞重量这个的确是实际情况，主要原因是发动机属于热机，能量来源于空气受热膨胀产生的动能，但是高度越大，空气越稀薄，这样发动机吸入空气减少，压气增压比下降，空气吸收热能降低，相应产生动能减少，发动机推力就会下降，发动机推力下降，在同样条件下飞机最大起飞重量也会下降，或者说在同样起飞重量条件下所需要跑道加长，所以印军那个少校飞行员说中国空军战斗机不能从高原机场以较大重量起飞也是实情。

　　不过战斗机以较大起飞重量主要用于对地攻击，而不是执行空战任务，众所周知，随着技术进步，现代空战武器体积和重量都大为下降，1枚雷达制导中距空空导弹发射重量不超过200公斤，红外制导近距格斗空空导弹重量更低，只有100公斤左右，考虑到阻力、操纵等方面因素，现代战斗机执行空战任务，也不会配备太多导弹，F-15、苏-27这样的重型双发战斗机，执行空中优势作战任务，武器配备也不过4枚中距拦射空空导弹、4枚近距格斗空空导弹，全部重量大约在1200公斤左右，即便算上挂架、线缆应该也不会超过1500公斤，这个重量还没有1枚大型空地导弹或者反舰导弹重，印度自己布拉莫斯超音速反舰导弹发射重量就超过2000公斤，所以高原机场对起飞重量限制主要影响在于战斗机不能挂载大重量空地武器，对于机载空战武器影响非常小。

　　由于飞机外挂武器重量、尺寸较小，执行同样距离或者作战半径相同情况下，飞机消耗的燃料也会减少，由于飞机起飞重量、飞行阻力降低，对于跑道要求也会降低，我们最熟悉的例子就是滑跃航母，在执行防空作战，只挂载空空导弹的时候，舰载机可以从舰艏短点起飞，如果挂载重型空地武器就需要从舰舯部长点起飞，中国空军苏-27/歼-11战斗机空重为16.5吨，油箱重量大约5.6吨（加上超载油箱可以超过9吨），机载武器以1.6吨计算，飞机在空战状态下起飞重量大约在23.7吨，相比较之下苏-27最大起飞重量在30吨左右，所以苏-27/歼-11以标准空战挂载从高原机场起飞没有问题，载油应该也能够支持在边境附近执行空中优势和制空争夺任务。

　　由于印方机场海拔较低，苏-30MKI能够以较大起飞重量起飞，但是这对于执行空战任务来说，并没有太大意义，因为飞机挂架就那么多，能够挂载导弹数量也比较有限，更多导弹也意味着更大重量和更大阻力，对于飞机飞行性能会带来较大不利影响，对于苏-30MKI来说，执行空战任务本为就有先天不足，它是双座战斗轰炸机，增加了一个座舱、飞行员及配套仪表、环境控制系统，另外还增加了鸭翼、推力矢量喷口及配套控制系统，飞机空重比苏-27/歼-11系列要大，根据相关资料来看，苏-30MKI空重比苏-27/歼-11要重1.5吨左右，而发动机推力没有增加，在同样条件下飞机推重比减少，按照前面苏-27/歼-11的状态，苏-30MKI起飞重量已经超过25吨，飞行性能与苏-27/歼-11相比肯定有所下降。

　　从这里我们可以看出，高原机场对于战斗机重载起飞影响较大，因此限制了飞机对地攻击能力，而飞机空战状态起飞重量较小，对于飞机空战能力影响也比较小，凡事有利也有弊，高海拔对于飞机起降不利，但是却有利于防空雷达探测低空目标，笔者在前一篇文章说过，中国空军布署在边境附近的雷达可以对印军战机活动进行严密监控，这对于现代空战来说，可以说是一个非常大优势。

　　综上所述，大家就会明白，印军这个少校飞行员说法奇葩之处，也反映了对方实在找不出自己得分点，只好编造一个理由，只是这个理由着实让人捧腹不已。