全球瞩目的中国速度

落英

中国速度！13亿人的中国的经济以约10%的速度高速增长27年，打破了人类历史的纪录。

（一）速度与质变
高速有时可以引起质变。根据爱因斯坦的相对论，速度接近光速可以引起时间和空间的弯曲。在回旋加速器里，高能粒子被加速到一定的速度，就可以打破紧密的原子核。

在中国以前的人口中，90%是农民，在改革开放开始的时候，80%是农民。现在这个比例已经下降到60%。中国最大的问题就是农民问题，落后、社会不公平等都与农民问题紧密相连。等到农民人口下降到50%以下，中国的面貌将焕然一新，成为世界最大的工业国，这将是一个巨大的质变。

近年来，中国大学生的数量突飞猛进，2000年108万，2004年400多万，2005年500多万。在大城市里，大学入学率已超过70%。照这个速度，中国大学生总数将在几年内超过1000万，跟美国四年制大学学生数量持平。中国将从一个主要提供廉价蓝领劳动力的国家变成一个高科技的国家，这又将是一个巨大的质变。

仅仅十几年前，中国基本没有高速公路，现在高速公路网已经遍及全国。青藏铁路建成意义十分重大，中国迅速发展的交通网络使印度十分羡慕，他们要建设高速公路困难重重。

中国的军费正在以高于GDP增长的速度增长，中国必将迅速变成强大的国家，能够像美国一样，在国境之外保卫本国的利益，一个例子就是保卫海上石油通道的安全。这也是一个巨大的质变。

（二）高速与问题
高速往往会造成问题，揭出隐患。一个车厢在低速运行时可能正常，但在高速行驶时就可能听见噪声，连接不紧密的部件可能脱落。

经济的高速发展确实使一部分人先富起来，然而科技的高速发展却使一部分人落伍，失掉工作，陷于贫困。贫富差距扩大，社会上的不满情绪产生。

高速发展的副作用迅速显现，不易马上消除，比如大城市的汽车急剧增多，造成严重的交通堵塞和空气污染。要整顿治理谈何容易。

尽管如此，人们还是不肯放弃高速度，因为高速度能带来大利益。高速的副作用虽然有危害，但高速的主作用仍然是主要的。比如说，飞速增加的外汇储备使中国人忧心忡忡，生怕浪费了这么多钱。但是中国人毕竟高兴，因为这个穷国以前从来没有过这么多钱。

中国像一列庞大的列车正在高速运行，许多人听她的引擎声似乎不大平稳，车轮撞击铁轨发出的响声也太大，有人就预言着列车要崩溃，然而年复一年，他们的预言都落了空。这毕竟是一列久经考验的列车，由有经验有信心善于学习的司机驾驶，车上绝大多数乘客都很合作，帮着进行维修。车的噪声会逐渐降低，让乘客们舒适，让朋友们安心。车会到站的。

（三）速度很关键

速度往往很关键。羚羊奋起偶蹄类动物的最高速度，终于从猎豹的利爪中逃得性命。

在十九世纪末和二十世纪初，日本两次在中国发展的黄金机会入侵中国，把中国推回贫穷和困苦。这一次，日本没有估计到中国的高速发展，在德国和欧美的汽车厂商纷纷进入中国时，日本不看好中国，不进。等到中国的汽车工业蓬勃起来之后，日本才急忙进入，但已晚了多年。现在，中国已经是一个经济上、军事上的庞然大物，日本再想打断中国的发展已经力有不逮。

拿破仑曾经把中国比成一只睡狮，说“让它睡吧，因为它如果醒来，就会震撼世界”。想让中国退回睡眠状态的人太多了。但中国如此迅速就成长为巨大的力量使他们来不及动手。印度人不再敌视中国，而是加强了与中国的贸易联系和经济合作；俄国人很担心中国，修油管犹犹豫豫，在水流千里的黑龙江和乌苏里江上，硬是不敢修一座大桥，中国人很想修俄国人不答应。普京二十几年前曾经在黑河对面当兵。当他旧地重游，看到黑龙江对岸的黑河许多摩天大楼拔地而起，可是一江之隔的布拉戈威申斯克还是老样子时，十分感慨。现在东北地区的发展速度低于全国平均，如果以后高于全国了，普京不知要怎么惊叹呢。

（四）高速与政改
高速也使得一些事来不及做。当速滑运动员的帽子被吹走时，他显然没有时间去把它拣回来。喷气式客机在天上飞的时候也不能大修。

今天的中国变化得太快了，几年不回家乡就有点陌生，新颁布的条令法规人们还没来得及熟悉就可能过时了。中国政府搞改革也没有一定之规，唯一的准则是摸着石头过河。中国在变，城市在变，乡村在变，社会在变，风速在变，一切都在变。许多人抱怨中国政治改革的滞后，殊不知在这种城乡巨变的条件下来搞政治改革就跟在高空中大修飞机一样，是不现实的。西方国家变化慢，政治制度稳定，其国情不同于中国，生搬硬套他们的制度并不合适。

什么时候是政改的合适时机？无法精确断言。但是，既然中国正在以10%的速度增长，每7、8年就翻一番，这一天的到来就不会太慢。不要耽误了千载一时的历史机遇，不要搞前途难料的政治实验而打断了这宝贵的发展势头。政改先放一放，放7、8年争取经济再翻一番，到了中国更强大，社会更稳定，民心更一致的时候在来搞政改，那效果好得多，人心齐得多，外人想趁机兴风作浪搞破坏更不容易。

欢呼中国飞速发展，天佑中华。