日本的車文化:曾經盛行,正在衰退 |
送交者: LACEY 2016年05月29日20:30:01 於 [我愛我車] 發送悄悄話 |
曾經盛行,正在衰退。 最近剛在專欄里寫了一篇長文講日本的地下賽車和改裝車現狀,信息新鮮可靠,因為是本人親身經歷:東京不漂移:後泡沫時代的日本地下汽車文化 因為文章實在太長,所以對於題主的問題,作以下剪短回答: 1、改裝車在日本是作為一個產業去做的,大概也聽過一些知名的零件商,那是不是完全合法? 一定程度上的改裝是被允許的,但是幹什麼都要符合基本法啊。主要的法律是《道路咚蛙噥Iの保安基準》,裡面有非常詳細的規定。 非法改裝的當然有,改裝界裡有很多玩法從一開始就註定要與法律過不去,且不說某些為了速度而不顧一切的改法,像 VIP Car 這樣的“屌絲”玩法就是最顯而易見的例子——地盤太低。 進行非法改裝的代價是在路上行駛可能被較閒的警察攔下,嚴重者直接開整改單;大部分汽車服務商店、零件店、保養中心不會接納非法改裝車輛入庫,如果你的車明顯屬於非法改裝,那麼從此換機油、火花塞、輪胎、甚至鈑金都得自己做了(當然極少數地下改裝車廠也是存在的) 幾個非法改裝(外觀)的明顯例子: ⬆底盤過低(最低處不足 9cm,一般用一盒煙豎在地上,如果能頂到側裙,那麼就 out 了) ⬆尾翼尺寸超限(這個尺寸限制很噁心,符合規定的尾翼都會很醜,所以這是最常出現的非法改裝行為。改裝者往往在春季“嚴打”期間拆掉或者調低尾翼)。另外雖然圖上看不出來,上面這四個車的尾喉全部因為音量超限而屬於非法範圍) 2、街頭賽車常見嗎? 不知道題主是說的在街頭進行賽車這種活動(Battle)常見,還是街頭的類似賽車的改裝車常見。 先說第一種,再次直接引用專欄里文章的原文: 我們也許小時候玩過遊戲廳引進的日本賽車街機,有時想不通為什麼會把路修得那麼難走,是不是這些賽道是遊戲開發者故意做出來的。到了東京以後你會發現,遊戲製作者不過是還原了現實中的道路罷了。 ⬆公路上明目張胆的飆車行為,在今天的日本已經幾乎銷聲匿跡。你可以偶爾看到有人 speeding,但是兩車甚至多車對飆的情況基本不會有。 看客是熱鬧的,而玩家確實孤獨的。他們有自己的小團體,一般和看客不會有任何交流。這種違法的行為可持續的時間也很短,往往半個小時之內就會有警察出動清場,所以與其停下來和人聊天,不如把握好所有的時間飄個痛快。警笛想起,飄移的車和看客的車作鳥獸散,幾十秒之內就從人工島上消失殆盡。牆內的觀眾也便紛紛散去,回到服務區內自己本來所在的地盤裡。 ⬆剩下不多的幾乎只有兩種:港灣道路的飄移和山裡的飆車。一般均在晚上進行,因為不會影響近鄰休息和工作 在山裡飄移的也很少了,一般都是用 grip 純粹追求速度。有人玩的山也基本只剩下了神奈川的那幾個,技術水平也整體降低。下圖是一群人在箱根某停車場集結準備去蘆之湖 skyline 跑車的場景,而難度稍高的椿 line 早已被人敬而遠之: ---- 至於“公路上的'賽車'(名詞)", 應該說還是很常見的。 如果“站在灣岸線的服務區里看經過的車流,5 分鐘之內肯定會有一兩個 sports car 通過”就能達到常見的標準的話。 車輛聚集的場景也至今很多, 大黑也是面積最大的服務區,能停 100 多輛車,且照明非常不錯。周末的晚上人們在此聚集,就像電影速度與激情中一樣——真的能湊到這麼多的車和男男女女。事實上,在速度與激情東京漂移篇中,這裡的確出現了(男女主角約會的地方)。 ⬆每個周末夜晚首都高速公路某停車場都會變成這個樣子。 3、賽車在日本人中是怎樣一種地位 包括賽車在內,汽車文化在日本的衰退很嚴重。並不是說汽車的普及率越來越低,而是把車當成興趣的人實在是越來越少了。 當年那些在正丸峠不知天高地厚冒着險一個接一個飄下山路的人,到現在也都成了三四十歲的大叔了。他們結了婚生了子,也便悉數退出了車界——只剩下 D 桑這樣為數不多的單身還在接着玩。 當然,再怎麼衰退,這個國家的玩車氛圍和人氣在比例上仍然在世界前沿。畢竟車廠零件廠這裡都有不少,前面所說的保安基準也還是在很大程度上允許人們對車子做手腳。 只不過比起以前,大家都越來越“遵紀守法”且對自己和家人負責任,就像小孩子都成熟了,不再狂妄了。 |
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