日本的车文化:曾经盛行,正在衰退 |
送交者: LACEY 2016年05月29日20:30:01 于 [我爱我车] 发送悄悄话 |
曾经盛行,正在衰退。 最近刚在专栏里写了一篇长文讲日本的地下赛车和改装车现状,信息新鲜可靠,因为是本人亲身经历:东京不漂移:后泡沫时代的日本地下汽车文化 因为文章实在太长,所以对于题主的问题,作以下剪短回答: 1、改装车在日本是作为一个产业去做的,大概也听过一些知名的零件商,那是不是完全合法? 一定程度上的改装是被允许的,但是干什么都要符合基本法啊。主要的法律是《道路咚蛙噥Iの保安基準》,里面有非常详细的规定。 非法改装的当然有,改装界里有很多玩法从一开始就注定要与法律过不去,且不说某些为了速度而不顾一切的改法,像 VIP Car 这样的“屌丝”玩法就是最显而易见的例子——地盘太低。 进行非法改装的代价是在路上行驶可能被较闲的警察拦下,严重者直接开整改单;大部分汽车服务商店、零件店、保养中心不会接纳非法改装车辆入库,如果你的车明显属于非法改装,那么从此换机油、火花塞、轮胎、甚至钣金都得自己做了(当然极少数地下改装车厂也是存在的) 几个非法改装(外观)的明显例子: ⬆底盘过低(最低处不足 9cm,一般用一盒烟竖在地上,如果能顶到侧裙,那么就 out 了) ⬆尾翼尺寸超限(这个尺寸限制很恶心,符合规定的尾翼都会很丑,所以这是最常出现的非法改装行为。改装者往往在春季“严打”期间拆掉或者调低尾翼)。另外虽然图上看不出来,上面这四个车的尾喉全部因为音量超限而属于非法范围) 2、街头赛车常见吗? 不知道题主是说的在街头进行赛车这种活动(Battle)常见,还是街头的类似赛车的改装车常见。 先说第一种,再次直接引用专栏里文章的原文: 我们也许小时候玩过游戏厅引进的日本赛车街机,有时想不通为什么会把路修得那么难走,是不是这些赛道是游戏开发者故意做出来的。到了东京以后你会发现,游戏制作者不过是还原了现实中的道路罢了。 ⬆公路上明目张胆的飙车行为,在今天的日本已经几乎销声匿迹。你可以偶尔看到有人 speeding,但是两车甚至多车对飙的情况基本不会有。 看客是热闹的,而玩家确实孤独的。他们有自己的小团体,一般和看客不会有任何交流。这种违法的行为可持续的时间也很短,往往半个小时之内就会有警察出动清场,所以与其停下来和人聊天,不如把握好所有的时间飘个痛快。警笛想起,飘移的车和看客的车作鸟兽散,几十秒之内就从人工岛上消失殆尽。墙内的观众也便纷纷散去,回到服务区内自己本来所在的地盘里。 ⬆剩下不多的几乎只有两种:港湾道路的飘移和山里的飙车。一般均在晚上进行,因为不会影响近邻休息和工作 在山里飘移的也很少了,一般都是用 grip 纯粹追求速度。有人玩的山也基本只剩下了神奈川的那几个,技术水平也整体降低。下图是一群人在箱根某停车场集结准备去芦之湖 skyline 跑车的场景,而难度稍高的椿 line 早已被人敬而远之: ---- 至于“公路上的'赛车'(名词)", 应该说还是很常见的。 如果“站在湾岸线的服务区里看经过的车流,5 分钟之内肯定会有一两个 sports car 通过”就能达到常见的标准的话。 车辆聚集的场景也至今很多, 大黑也是面积最大的服务区,能停 100 多辆车,且照明非常不错。周末的晚上人们在此聚集,就像电影速度与激情中一样——真的能凑到这么多的车和男男女女。事实上,在速度与激情东京漂移篇中,这里的确出现了(男女主角约会的地方)。 ⬆每个周末夜晚首都高速公路某停车场都会变成这个样子。 3、赛车在日本人中是怎样一种地位 包括赛车在内,汽车文化在日本的衰退很严重。并不是说汽车的普及率越来越低,而是把车当成兴趣的人实在是越来越少了。 当年那些在正丸峠不知天高地厚冒着险一个接一个飘下山路的人,到现在也都成了三四十岁的大叔了。他们结了婚生了子,也便悉数退出了车界——只剩下 D 桑这样为数不多的单身还在接着玩。 当然,再怎么衰退,这个国家的玩车氛围和人气在比例上仍然在世界前沿。毕竟车厂零件厂这里都有不少,前面所说的保安基准也还是在很大程度上允许人们对车子做手脚。 只不过比起以前,大家都越来越“遵纪守法”且对自己和家人负责任,就像小孩子都成熟了,不再狂妄了。 |
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