常年行駛在公路上的車主們或許並不知道，分布在城市中各個路口或者沿道而建的加油站並非他們想 象的那麼簡單。消費者同時也有很多疑問：同一公司旗下的加油站銷售的汽柴油中為何存在質量差異？不同加油站同價位所加的油量又為何容量有別？加油站中依次 排開的加油機內部又存在哪些可人為操作的“貓膩”？加油站工作人員竭力推銷的配套產品是否真有其效？這個日進千斗的生意背後是一個充滿了灰色地帶的江湖。

在全國各地，多年來因為加油站油品質量，或車輛加油時的缺斤短兩引發的消費者維權甚至法律糾紛從未停歇。而在各地質檢部門每年的抽檢過程中，包括中石油、中石化、民營石油公司在內的加油站也皆存在因辛烷值過低、硫含量超標、以次充好而登上黑名單的個例。

但來自監管部門的查處卻並未能讓加油站銷售背後的“潛規則”徹底清除。對於諸多私家車主及長途運輸車輛駕駛員來說，加油站單純的汽柴油銷售業務背後仿佛還蒙上了一層神秘的“面紗”，更有甚者，仍不乏一批消費者誤將民營加油站視為中石油、中石化國有性質的運營主體。

“中 石油、中石化的加油站油品質量相對比較好，但其中一些會缺斤短兩，民營加油站主要銷售的是調和油，質量比不上中石油、中石化，但一般都不會少，國內的成品 油銷售市場比較亂，加上消費者對油品性能的認識不夠，就形成了造假的空間。”

油槍抓放“玄機”

對於絕大多數車主來說，加油站工作人員提起機器上的加油槍將槍口塞進車輛油箱口，啟動加油程序，似乎是再簡單不過的半自動程序化的業務操作流程。但正是這一看上去極其簡單的“提 —— 抓 —— 放”操作手法，其背後卻充滿了隱秘的“偷油”技巧。

“加 油員給車輛加油時，加油槍上的開關很有講究，抓一下松一下反覆來幾次，一般私家車 70 升的油箱就會少個 2 升左右，但基本上很少有人發現，這種情況在全國范 圍內都比較普遍，甚至中石油、中石化一些星級加油站也存在這種現象。”一名曾在山西建有加油站、後轉讓的民營成品油貿易老闆說。

上述成品油貿易老闆進一步透露，由於加油槍的內部感應裝置與加油機內的程序系統相連接，通過技術手段可以對原有的程序進行修改。加油槍閥門頻繁開關，加油機 內的泵送計算系統也會出現滯後和較大的誤差：“開一下，顯示屏上的價格表一直在跳，但實際上油還沒來得及送出來，這個時候關掉，沒來及送出來的油又縮回去 了，中間這個誤差不是很大，但反覆搞幾次就積少成多了。”

事實上，關於加油站人為操作導致缺斤短兩的案例早有媒體曝光。

2012 年 9 月，哈爾濱都市頻道新聞夜航的一期名為《如此加油》的深度暗訪調查節目指出，所抽查的評級加油站中，包括中石油、中石化在內的高達 70% 的加油站存在 坑騙車主現象。節目組為調查市內加油站是否存在“缺斤短兩”問題，並沒有採用傳統方式配合質檢部門進行檢查，而是自行改裝了一輛汽車，並將所加燃油導入改 裝車內的一個測量箱中進行檢測，並綜合考慮了測量時的正常性揮發等誤差。

經密集暗訪抽查的 23 家加油站中，16 家存在加油量與實際價錢不符情況，而所加油量誤差率則超出了國家標準的 5 倍到 17 倍。

“國家標準的誤差率是在 0.3% 以內，汽柴油都有揮發性，尤其是民營加油站主要銷售的調和油和乙醇提煉出來的燃油揮發性更強，但不管怎樣，超出這個標準幾倍甚 至十幾倍是很不正常的。”黑龍江石油協會會長趙友山接受 21 世紀經濟報道記者採訪時說。趙多年來專注於破除國內石油流通領域的壟斷壁壘，對國內成品油消費 市場極為熟悉。

一名熟知加油站業務的民間石油協會人士透露，包括中石油、中石化、外企合資在內的加油站幾乎都存在人為“造假”的現象，而為剋扣汽柴油，“加油站經理也會給加油員做 ‘ 業務培訓 ’ ”。

“加油員省下來的油就是錢，每天剋扣一點一個月累計起來就多了，加油員有好處才會配合。”上述民間石油協會人士說。

上述在山西長治經營過加油站的成品油貿易老闆透露，絕大多數時候，尤其在市中心繁華路段，加油站車輛排隊加油的擁擠境況常年存在，而車主們急於加油的心態也為加油員提供了充分的可乘之機。

“比方說，前面一輛車加完後加油員不會掛槍，接着給下面一輛車加油。不掛槍，加油機的程序就不會自動清零，這樣給下面的車加滿時就會累計一些存量，實際上根本就沒有加滿。”上述成品油貿易老闆說。

但多名了解加油站內幕的人士也證實，由於近幾年來工商監管部門接到的對加油站投訴案例逐年遞增，加油站違規造假的程度也有所收斂，但即便如此，“還是有絕大部分加油站不擇手段地 ‘ 偷油 ’，只是會根據具體情況而定”。

在北京市北苑路與北五環交界路口的一家特許加油站內，蹲點觀察發現，加油員在給車輛加油時也存在間斷性不掛油槍、頻繁鬆緊油槍閥門的現象，但針對記者對其操作手法的質疑，加油員予以否定。

多名北京市出租車司機則證實，在北京市內的加油站很少有“缺斤短兩”問題，但“五環外的一些加油站不僅加油量與實際金額有出入，連油品質量都有問題”，“很多出租車的司機都只會在固定的、信得過的加油站加油”。

被修改的“芯片”

而除了加油槍使用這一道環節含有“門道”外，加油機內部計算系統的芯片也同樣是違法違規加油站施以伎倆的另一關鍵環節。

“改（加油）機器內部的設備很多年前就有了，（上世紀）九十年代國內加油站 80% 都是民營的，一些加油站地理位置不好的就在機器上動手腳。”另一名接近私人加油站合伙人的人士對 21 世紀經濟報道記者說。

據其透露，在電腦加油站出現之前，國內的主要加油機都是以機械式記數為主，而為達到“多記數少出油”的目的，部分加油站負責人則更換了加油機內部的計量參數齒輪。

隨後，科技的進步也讓機械式加油機逐漸淘汰，取而代之的是帶有系統程序的電腦加油機，但即便如此，一些試圖“雁過拔毛”的加油站仍有機可乘。

“電腦加油機比之前的機械加油機耍手腳要難一些，但還是可以弄，只要對機器裡面的計量程序芯片進行修改就可以了，有些銷售加油機設備的廠家都會配合進行修改，給錢就行。”上述接近私人加油站合伙人的人士說。

事實上，對於部分加油站私自銷毀質檢部門鉛封，對電腦芯片進行修改的行徑，監管部門早已整肅多次，但在應對工商、質檢等部門的抽查時，違規加油站的旁門左道仍讓執法者無計可施。

今年 3·15 前夕，各地對轄區內的加油站進行了突擊抽查，21 世紀經濟報道記者梳理質監部門官方發布的通報材料發現，在北京、湖南、江西、天津、山東、廣東、河北等多個省份均查出修改加油機內部芯片，欺騙消費者的行為。

此前，湖南省長沙市質監稽查局在對市內多家加油站進行抽查後發現，現階段一些不法加油站的違法手段也已日益更新。長沙市質監稽查局稽查二處副處長於廣深表示，此前，加油機作弊一般採用對加油機的流量計或者編碼器做手腳，而新的作弊方式則是用軟件。

於廣深說，經過研究，“他們都是在加油機電腦程序里重新寫入一個程序，啟動這個程序就能作弊，但一旦將加油機的控制面板復位或斷電重啟，重新寫入的這個程序將失效，啟動的就是加油機原有程序”。

由於重新寫入的系統程序具有重啟還原功能，在執法部門對問題加油站進行檢查時，往往還來不及拆卸鉛封，加油站的工作人員就已關掉了電閘。

“一般加油站的經理對加油員都做過簡單的培訓，看到質監部門來查，要麼會對加油機上的控制面板進行還原操作，如果來不及就直接拉閘，沒有證據要罰程度也相對較輕。”接近私人加油站合伙人的人士說。

“標號”背後的秘密

在諸多車主的概念中，加油站內醒目的汽柴油標號往往是與車輛發動機配套的關鍵標誌，但不為大眾所知的是，代表着不同抗爆值的油品標號也同樣是違規加油站獲取非法收入的重要來源。

依據國家對車用汽油的標準，目前，除北京、上海等幾大試點城市外，其他大部分省份仍分為 97 號、93 號、90 號汽油，0 號柴油則分為國二和國三兩類。而根據車輛發動機壓縮比的不同，不同車輛長期選擇的油品標號也各有所異。

但由於絕大部分車主對汽柴油性能的認識不足，加油站在給車輛進行加油時，以低標號油品冒充高標號油品的現象也極為普遍。

“比如用 93 的油加添加劑，達到 97 的標準後對外出售，這種調和油雖然達到了國家標準，但揮發性比較高，而且油品的雜質也多，對車輛的發動機和油路、噴嘴都有很大的影響，車子跑一段時間就能有明顯的差別。”趙友山說。

山東一名熟知當地小型煉廠的知情人士向 21 世紀經濟報道記者透露，調和油不僅僅局限於民營加油站，“中石油、中石化、中海油這樣的國有公司也在油庫調油，算下來一噸油的價格要比一般的汽油高出 1000 多塊，不調油利潤會大打折扣”。

而除了對油品進行高低調和外，部分加油站標誌着不同標號的加油機埋在地下的輸油管也同樣暗藏玄機。

“有 些加油站在當初設計建造的時候就留了一手，一個油罐可以連接三根油管，分別標記為 97、93、90 號汽油，消費者沒有人會去注意這些問題，只要質監部門不 來查，基本上不會被發現，但這種加油站只是少數，也大多是民營加油站，國有公司的一般不敢。”上述接近私人加油站合伙人的人士說。

更有甚者，一些加油站為最大限度獲取利潤，甚至不惜在出售的成品油中暗自兌水。持續多年來，國內不同省份因車輛加入兌水汽油導致拋錨熄火的案例比比皆是。

今 年 1 月，黑龍江省法學會消法研究會常務副會長王緒坤舉報哈爾濱尚志市內一中石油加油站兌水，此前，另一名當地駕駛運輸車的司機也曾在該加油站加注了兌水的 0 號柴油，並導致車輛熄火，噴油嘴損壞。而在尚志市工商局對該加油站進行調查時，該加油站的 0 號柴油卻瞬間消失，以致工商部門無法取樣。

值得注意的是，在今年 3·15 前夕，在各省份展開的流通領域成品油類商品質量抽查檢驗中，包括中石油、中石化在內的加油站存在的質量不合格等問題也極為普遍。

據不完全統計，中石油、中石化在包括湖南、陝西、山東、黑龍江等地皆有問題加油站位列黑名單之中。

“缺斤短兩，以次充好，甚至兌水，這些在行業內不是什麼秘密，無非只是程度不同而已。一般情況下，一個加油站一個月光靠這個回收的收入就有 2 到 3 萬，一年就是二三十萬了。”