而在商業模式。有報導談到過波音公司的飛行控制軟件是分級別賣的，低級別的軟件中，飛行員看不到相關圖表，這大概就是所謂的＂這兩個航班的飛行員不熟悉這個裝置，也不知道怎樣關掉它，導致悲劇發生。＂

我留意到這個細節，是因為我開GM的車子帶OnStar的各種遙控功能，這些功能分很多級別，不同級別花的錢不一樣，這是一種商業模式。

另外一般認為日本車不容易壞，根據我開美國車的觀察，這不是技術和管理問題，而是文化問題，在美國車的保養是整個產業鏈生存的一個環節，至少相比而言如此，這是另話。

飛行控制軟件不應該分級別賣，這是商業道德。