而在商业模式。有报导谈到过波音公司的飞行控制软件是分级别卖的，低级别的软件中，飞行员看不到相关图表，这大概就是所谓的＂这两个航班的飞行员不熟悉这个装置，也不知道怎样关掉它，导致悲剧发生。＂

我留意到这个细节，是因为我开GM的车子带OnStar的各种遥控功能，这些功能分很多级别，不同级别花的钱不一样，这是一种商业模式。

另外一般认为日本车不容易坏，根据我开美国车的观察，这不是技术和管理问题，而是文化问题，在美国车的保养是整个产业链生存的一个环节，至少相比而言如此，这是另话。

飞行控制软件不应该分级别卖，这是商业道德。