目前網上我國歷史上的首箭首星的發射紀錄，發現鮮有成功的，現部份摘抄如下：

1、1969年12月，東方紅1（DFH－1），長征1號第2級故障，未能入軌。這是長征1的首次任務飛行。可能這件事刺激了小日本，70年2月急匆匆把他那個幾公斤的小衛星放了上去，否則我們是第4個發射衛星的國家。

2、返回式1－01號（FSW－1），長征2號第2級故障，未能入軌。這是長征2的首次任務飛行。

3、返回式1－02（FSW－1）號，第1顆進入任務狀態的FSW－1，減速傘失靈，硬着陸。

4、1984年1月，東方紅2－01（DFH－2－01），長征3號第3級故障，未能入軌。這是長征3的首次任務飛行。

5、1984年4月，東方紅2－02（DFH－2－02），成功，第1顆進入任務狀態的DFH－2，在定點過程中出現了問題，最後用非常規辦法解決，風險重重。

6、1988年風雲1號－01（FY－1－01），成功入軌，僅35天星上相機鏡頭被污染，衛星平台雖工作正常但主要功能喪失，實際已報廢。

7、1990年，風雲1號－02（FY－1－02），成功入軌，星上計算機故障導致姿態失衡。這裡要請高人指點，很多報道說被搶救回來，但又說只在軌175天，怎麼回事？

8、1994年，風雲2號－01（FY－2－01），在廠房中爆炸，未發射。

9、1994年，東方紅3－01（DFH－3－01），長征3甲（LM－3A）的首次任務飛行成功，但衛星燃料泄漏，未能定點。

10、1996年，長征3乙（LM－3B）首次任務飛行，箭上姿態控制故障，火箭倒栽地面，星箭俱毀。這次失敗連同92年的奧星事件（一次發射失利，一次衛星失蹤）對正進軍國際商業發射的中國航天來說打擊是巨大的。

11、鑫諾2號（SINO－2），東方紅4－01星，目前最多的消息是星上太陽能電池板未能展開，喪失能量不能定點，應該算上它了吧。

這裡說明一下：

1、 以上收錄的是首星首箭的失利，不是首星首箭的如中星4號（DFH2－05）不在此列。

2、 我國對外公布的衛星編號比較混亂，有數字的：01、02星，也有字母的：A、B星，如即將發射的風雲2－05星，對外又稱風雲2D星，可能是想讓大家淡忘爆炸的01星吧。我發現了篡改最多的兩樣東西：中國對外公布的衛星紀錄和日本的歷史教科書！不僅編號亂，名字也亂，明明是JB卻叫ZY、YG，堂堂大國發射一衛星象個小姑娘見公婆似的羞羞答答，真是莫明其妙！此處統一使用數字編號，因為這更能反映實際情況，以上編號大部份是網上公開的，也有一些是我的推測。

二、國際商業發射市場的困惑

80年代末我們開始進軍國際商業發射市場，尤其在亞洲1號（長征3發射）成功之後更是信心爆棚，以為從此進入了康樁大道，雪花花的票子在向我們招手了。就在此時有了長2捆，長2　捆精神是值得學習，但戰術上的成功並不能彌補戰略上的失敗，我們的戰略是極度錯誤的：想利用航天飛機爆炸（86年挑戰者）和同時期其它運載火箭的失利的空檔大撈一票，而不是使中國航天有一個質的飛躍，真正解決我們的隱患並使之持續發展。而且此時我們還維持着虛假的成功率（有些國內媒體甚至說100%，現在想來可笑），比如東方紅2－01星和其它幾次失利當時在國內被瞞了很久。但科學來不得半點虛假，我們在認真、負責的國際市場面前現出了原型。

首先是長征2E發射的奧星，奧星1號引而未發，但火箭報廢，不得已又新生產一枚再發；奧星2號，火箭運行似乎正常，但衛星失蹤，於是我們和休斯開始扯皮，這可能是休斯衛星設計或生產上的問題，但一沒證據二來休斯7000系列在其它火箭上再沒出現此類問題，我們吃一啞吧虧；這個問題最後是如何解決的？好像是我們免費出火箭，休斯免費出衛星再次發射，反正奧星3號是肯定有的，但費用如何算這個我不是很清楚，奧星公司總不可能再出一次錢吧，還是保險公司買單？請大家指點。縱觀這一結果：收兩次發射的錢用了4枚火箭，這個單子不論是名聲上還是利潤上都虧得一塌胡塗。

接着是長征3乙，在沒有經過整箭試射的情況下發射亞太6號和國際708，連續兩次失利，星箭俱毀，真是血本無歸！從此別人看到我們就頭大，整個90年代後期我們在商業市場顆粒無收。

當然，我國在商業市場的困境有一部份美國的原因，但這不能怨別人，比如我跟一個單位，好不容易和領導建立了關係，上下打點好，這時有個人想要進來爛我的價格，我自然會給他下套子、設障礙，你沒辦法那是你沒本事！這就是利益、這個社會就這麼現實！不要老想別人會幫你，利字當頭能救你的只有自己。要多從自己身上找原因、想辦法，自己不行別人才有空子鑽，機會的大門只向有準備的人敞開！

三、態度決定一切　　愚蠢毀滅一切

先看看我們航天的公開報告和媒體：“火箭連續**次成功”、“成功率**”、“上了一個新的台階”……隱患一個不提，衛星那麼多問題一個不說，總之告訴大家我很牛，一點也不虛心，這個態度首先就不對。火箭發射成功，衛星出問題還是一樣的不能用，等於沒成功。我不反對說好一點，人總有自尊心，但話說過頭了就是撒謊！真出了問題就捂着蓋子不說，想搞愚民政策，可是信息時代根本不可能瞞得住，於是國外鬧騰騰，國內亂鬨鬨。

再看美國、歐洲甚至日本，他們的報告這又是問題，那也是隱患，乍一看我們是航天強國，而他們是跟班，而事實正好相反！這才是認真負責、這才是實事求事，這才能解決問題、取得進步。

航天是高科技、高風險的事，我國的底子又薄，肯定會出問題，這很正常也能理解，既然我們的首次都不順利，那就得多試，不能直接推向市場。試驗星出問題不要緊，但正樣星出事別人就有想法了，圈錢也要有辦法。

假設我是中國航天人看了前面列出的首箭首星紀錄，如果有人跟我說我們再要在沒有試射或試驗星的情況下打個實用的新箭、新星，我會嚇得睡不着覺的！可是看看我們的紀錄，東方紅3是這樣、長征3乙是這樣、現在的鑫諾2（東方紅4－01）還是這樣，我們憑什麼？憑那慘不忍睹的紀錄？還是憑報告中趾高氣昂的“跨越”？這不是什麼“跨越”，這是賭博！代價是國家的聲譽和資金！賭博也要有牌才行，我們那些個紀錄能稱得上好牌嗎？沒牌就想坐莊，十賭十輸。我對這種行為真是百思不得其解，為什麼？難道我們失敗得還不夠？90年代後期退出國際發射市場還不痛？！我仿佛看到歷史又要在新一代東方紅4號上重演，欲哭無淚。

一個人在同一個地方跌倒一次叫意外

跌倒兩次叫粗心

跌倒N次叫愚蠢

四、風雲模式
　　　　
這裡我要特別提到風雲計劃，因為從目前公開的資料來看，這是一個決策正確、步奏得當，並最終將計劃從困境中拯救出來的戰略。

風雲1號的01、02星和風雲2號的01、02、03星是試驗星，風1的01、02都發生了嚴重在軌故障，風2的01星更是爆炸，但正是因為這些試驗星及時暴露問題，為它們各自的業務星發展奠定了基礎。風1的03星在軌近5年，風2的02、03星分別是9年和6年，而它們的設計壽命都是2年（也有3年之說），當然我不知道它們的載荷壽命和實際使用效果，但無論從那個方面來說都取得了質的進步。

風雲的成功是思想上的成功：

1、 有試驗星即有半工業化階段，以充分暴露問題，為後續打好基礎。

2、 穩步的發展，等上星的成熟，試驗的合格，再穩步增加功能。

當然這會有一些時間的延誤和資金的投入，但比起失敗的推遲和潛在客戶的丟失這根本不算什麼。

今夜無眠，我相信很多朋友和我一樣心痛，我也相信鑫諾2的參與者們一定在落淚，但市場從來只有強者的聲音，沒有弱者的眼淚。中國航天需要的是明確的戰略、認真負責的態度和切實可靠的方法。祝中國航天從挫折中崛起，勇往直前！

初聞鑫諾2號失靈，徹夜難眠，以恨鐵不成鋼的心情作此拙文，難免言辭激烈，希望大家理解兄弟的心情，多給與批評指正。謝謝。