萬維導讀上有一篇《黃萬里對三峽的預測並未成為事實》的文章看上去言之鑿鑿，稍加分析就發現其中的問題。文章歸結了黃萬里的三點預測均被當前的事實所推翻。其中兩點與經濟成本與產出效益有關。黃萬里在他所處的時代商品價格體系與當前的有很大不同，出現誤判是可以理解的。本文試圖反詰的主要是三峽河道淤阻問題。首先聲明，本人專業與河流水利無關。反詰的依據是各學科專業理當共同遵守的邏輯規則和公開的共享信息。

按黃萬里的研究，長江上游最重要的造床料為礫卵石。卵石不同於泥沙，泄沙孔也排不出去。若建了大壩，每年上億噸的卵石將無法出川，而在上游淤積起來。不出十年重慶港將完全堵塞，江津北碚等縣將遭洪水沒頂之災。到時只能炸掉大壩，把石碴連同歷年沉積的卵石用船運出峽，航運將中斷一兩年。“不知將如何向人民交代”。

事實：自03年5月三峽大壩蓄水以來，到今年5月已整整8年，距十年之期已經非常接近，然而重慶港並未有任何將要堵塞的痕跡。期間重慶雖然也發生過朝天門被淹或者船隻擱淺等狀況，但都是上游來水多或少造成的，平常狀態下水位都處於正常。據科學統計，蓄水以來三峽庫區泥沙(包括卵石)淤積的情況要大大好於三峽施工前的淤積，“約為論證階段預期的三分之一”。事實上，卵石淤積的狀況早已有人提出跟黃萬里不同的意見，認為到宜昌的卵石不過每年76萬噸，這個數字相比起黃萬里的一億噸，可以忽略不計。

看了這一段人們會以為三峽大壩完全沒有造成長江河道淤塞的問題。因為十年都快過去了，重慶港並未有任何將要堵塞的痕跡。甚至蓄水以來三峽庫區泥沙(包括卵石)淤積的情況要大大好於三峽施工前的淤積。但是接下來的這一段與前面的事實陳述構成的明顯的自相矛盾：

由於壩前泥沙淤積，清水下泄，沖刷造成下游滑坡、崩堤的可能性增大。而黃萬里的著作中並未提到此點。

那麼一個很自然的問題，三峽大壩究竟會不會造成河道淤塞？如果有淤塞出現，按照建壩十年的實際測量，有沒有可能淤塞從壩前延伸到重慶港。要多長時間才會延伸到重慶港。任何科學預測都是建立在現有數據基礎之上的，如果黃萬里手裡的數據失實，他的預測在量的概念上當然不準確，但是他總的預期方向是不是也錯了呢？用一種外行的方式對這個問題作一個簡單思考，假如長江河道一萬年會因為自然沉降而淤塞改道，三峽大壩提高了淤塞速度一百倍，那麼可以預期100年後重慶港將完全堵塞。在地質尺度上，10年是一個極小的單位，就算每年隨江水下瀉到宜昌的卵石不過76萬噸，有誰能證明50年，100年後，三峽大壩不會導致長江的淤塞。

黃萬里反對三峽建壩另一個重要的理由是長江的水利坡度問題。三峽大壩完全重複了三門峽水利坡度的錯誤。三門峽大壩蓄水導致渭南西安被淹，所以三門峽基本沒有蓄洪功能。就三峽大壩的水利坡度問題，本博2008年寫了一篇文章。不久就發生千年古鎮磁器口被淹。現在把這篇舊文附在下面。有錯誤之處，請專業人士出來指正。

三峽水庫是平湖還是斜湖（匯編）2008-12-23 14:59:34

（根據網絡資料匯編）

水力坡度，又稱比降（WATER SURFACE SLOPE OR GRADIENT），即河流水面單位距離的落差，常用百分比、千分比、萬分比表示。如河道上Ａ、Ｂ兩點的距離為１００公里，Ｂ點的水位比Ａ點高２０米，則水力坡度為萬分之二（２０米除以１００公里，即２米除以１００，０００米。）國外常用另一種表示方法，稱每１００公里升高２０米）。水力坡度隨水流速度的增大而增大。

關於三峽水庫的水力坡度目前有四種說法

水力坡度為零（ 三峽工程論證移民組）

水力坡度為 萬分之零點七（ 三峽工程論證泥沙組）

水力坡度為 萬分之零點六到 萬分之零點七（長江水利委員會高級工程師汪小��）

水力坡度為千分之一點九到千分之三（長江水利委員會高級工程師寥志丹）

請注意這幾個地方：奉節 距大壩162.2公里，萬州 距大壩281.3公里，三峽長江幹流的回水末端在 重慶市區 下游的 巴縣木洞鎮 距大壩565.7公里。重慶 距大壩600多公里。重慶朝天門碼頭海拔200米。

２００３年６月１日，三峽工程下閘蓄水，中央電視台進行實況轉播。中央電視台的節目主持人張羽激情地說，中國人民夢想了一百多年，“高峽出平湖”的夢想終於實現了！當三峽水庫蓄水到海拔１３５米時，奉節的水位也在１３５米。畫面轉到了萬州的一艘測量船上，當三峽水庫蓄水到海拔１３５米時，萬州的水位為海拔１５０米。張羽臉上出現尷尬的笑容，他在想什麼？很清楚，三峽水庫不是平湖，是斜湖。

簡單計算一下，當時條件下沒有洪水，大壩處蓄水至海拔135米時，萬州水位150米。三峽大壩到萬州的水力坡度是萬分之零點五七四。理論推算，三峽水庫的防洪庫容是在大壩處海拔１４５米到１７５米之間的庫容，當大壩處蓄水至海拔１７５米時，大壩上游的水位不是１７５米，而是高於１７５米，距大壩越遠，水位增高越大。三峽水庫的表面，不是一個絕對的平面，而是一個有水力坡降的斜面。如果採用三峽論證泥沙組組長林秉南提出的三峽水庫的平均水力坡降為萬分之零點七的數字，屆時重慶市的水位為海拔２１７米，重慶的朝天門碼頭被淹，重慶火車站被淹，重慶的部分城區被淹。

實際發生的是：2008年11月4日，三峽壩前水位達到172.3米，離預定的175米設計水位只有兩米多的時候，中國國務院再度下達停止蓄水的命令，主要原因卻在於上游的重慶主城區部分地區被淹，而這又是當年主管水利的錢正英向四川保證過"不會發生"的事。

未來可以看到的是：三峽大壩壩頂高程海拔１８５米，三峽工程最高蓄水位為海拔１８０．４米。水利坡度與水流相關。發生大洪水時，水流量加大，水力坡度也會相應加大。如果從最高蓄水位出發以大於萬分之零點七的水利坡度進行計算，三峽大壩上游各處的水位將更高，洪水淹沒將更加嚴重，將重複三門峽大壩造成的洪水現象∶ “水高於城數丈，全城淹沒無存”。

三峽工程的領導者，設計者，尤其是謊稱三峽水庫水力坡度為零的三峽工程論證移民組，你們該當何罪！