南海事件“主角”——“海洋石油981”号被老共吹上了天，据说拥有6个“世界首次”：
—— 世界首次采用南海200年一遇风浪参数（加上南海内波）作为设计条件，相当于17级台风风速，远超国际船级社规范要求，大大提高了抵御环境灾害的能力。
—— 世界首次采用3000米水深范围DP3动力定位与1500米水深范围锚泊定位优化的组合定位系统。DP3动力定位依靠8个推进器的反作用力抵消风、浪、洋流等对船体的横向作用力，达到平衡定位目的。可以保证游离范围不超过一米。
—— 世界首次突破半潜式平台可变载荷达9000吨，大大提高了远海作业能力。981号可把打一口井所需要的所有东西都带齐。
—— 世界首次成功研发世界顶级超高强度R5级锚链（强度较R4级提高16%），并引领国际规范的制定。中国研制的R5锚链的规范尺寸还被标准化。这是在国际船级社的监督下完成的，随后该标准成为全球公认的标准。
—— 世界首次在船体关键部位系统地安装了传感器监测系统，为研究半潜式平台的运动性能、关键结构应力分布、锚泊张力范围等建立了系统的海上科研平台。
—— 世界首次采用最先进的“本质安全型”水下防喷器系统，在紧急情况下可自动关闭井口，能有效防止类似墨西哥湾钻井平台事故的发生。

这个钻井平台是老共好大喜功，浪费纳税人钱财的典型事例。所谓6个“世界首次”，要么是瞎吹出来的，要么是别人不想做而老共做了，结果成了“世界首次”了：
1）100年一遇风浪是国际通用的标准，完全没必要增加到200年一遇风浪。增加到200年一遇风浪，平台就要增大许多，属于浪费。
2）两套定位系统一起放上去也是浪费。其实，动力定位与锚泊定位，任何一个就够用了。
3）可变载荷达9000吨没必要。这个钻井平台看起来是打井专用平台。而打井设备的可变载荷，根本达不到9000吨。
4）R5级锚链早就有了，何来世界首次成功研发？
5）船体关键部位安装传感器监测系统，这已经是世界惯例了，何来世界首次？
6）安装水下防喷器系统，在紧急情况下可自动关闭井口，这也是世界惯例，何来世界首次？