父親的空軍生涯

作者：一直在看

32、援越抗美

越南這個國家，近代史上可謂是一直在打。打完法國打美帝，打完美帝打柬埔寨——當然後來被咱們小小的教訓了一下。

有朋友可能會問：援越抗美的時候，咱們空軍沒去越南啊？難道一直在看你這小子要來個“揭密”不成？

大夥別誤會，我寫的東西，比官方公布的只會少，不會多，最多在細節上補充一下，決不會為了個人利益胡編亂造，無限誇大的演繹歷史。

父親對北越的支持，體現在“運飛機”上。眾所周知，咱們當年對北越、北朝鮮、阿爾巴尼亞這些小兄弟們可真是夠意思的。出錢出槍不說，經常是咱們還沒裝備的先進武器，出了兵工廠，就直接送給這些“小戰友們”了，還都不用還。“大頭”當了不少年，也讓咱們當年的國家領導人們，頭大了不短的時間。

也難怪後來中國打越南時，攻下來的城市中，只要能搬的動的東西，全都運了回來。這些本來就是咱們的，物歸原主沒什麼不應該。

大概是1966年的8、9月份，父親接到了一個命令：把五架殲五，送給北越小兄弟。

於是父親就扛着五架殲五出發了——這顯然是不可能的，裝一集裝箱拉走也不是個辦法。怎麼辦？需要五個飛行員把飛機飛到目的地去。

其實對於空軍來說，戰斗機也是緊俏物資，沒有哪個地方隨時備着幾架飛機送人。於是就各部隊湊，父親的部隊出三架，徐州的29師出兩架。

這天，由父親帶隊，一行三架殲五飛到徐州，准備與另兩位飛行員會合後，再把援越飛機送到目的地——南寧。到了南寧，自然有經過我們培訓後的越軍飛行員將飛機接走。

在徐州湊足了5架戰斗機。由父親擔任長機，第二天出發飛向南寧。

期間在廣州白雲機場加油一次，休息時父親接到指揮塔台通知：從廣州到南寧沿線，天氣很好，適宜飛行。南寧國際機場的天氣也很好。

這個天氣通報，讓父親很滿意。飛機加滿油後，一行人飛向南寧。

飛到南寧國際機場附近空域時，意外發生了。

機場上空突然布滿了烏雲，父親看不到跑道了。雲層很厚，雲底高度距地面只有50—60米！

這個數據與父親再三核實，因為我實在是不相信，怎麼會有這麼低的雲？

父親說：“這有什麼奇怪的？我在南寧機場還飛過雲底高度是45米的復雜氣象呢！南寧的氣候特殊，不象北方的天氣。”

由於父親他們飛行編隊的高度過低，進入地面雷達的盲區，父親他們不清楚自己的具體位置，地面塔台也看不見飛機，幫不上忙，兩邊都很着急。

遇到這樣的情況，冷靜還是最重要的。父親首先命令空中的5架飛機散開，不再保持原有編隊，避免相撞。讓各機一架盯着一架，成一字型，跟着父親在空中盤旋，尋找降落機會。

地面建議父親帶領飛機到別的機場落地，一是去田陽機場，一是去柳州機場。

經過考慮，父親拒絕了。因為他認為倉促轉場，情況不熟悉。這個臨時飛行編隊更容易出危險。還是要尋找機會在南寧降落。

父親做這個決定是有他的道理的，因為父親有對付這種復雜氣象的辦法。具體是什麼招我就說不清楚了。但看他當了這麼多次空軍復雜氣象訓練班的教官，應該是有絕招吧。

還有一個原因，那就是父親很熟悉南寧機場的氣象特點。他說：這天，他們碰見的是“鬼雲”，這種雲烏黑烏黑的，很厚，但不下雨，一般不帶電，來得快去的也快。

說到穿雲，看父親寫的《衡陽迫降報告》，好象還挺復雜，什麼戰斗穿雲，S穿雲，還都要在地面引導下進行。

有的朋友對當年的飛行員降落時還需要地面引導很不理解，並對當年中國空軍的水平產生懷疑，理由是2001年發生在南海的撞擊事件，美機在受損的情況下還飛到了海南的機場，由此推斷出共軍空軍不如美軍之說。

但是他們似乎忘了一點，不同的時代和科技條件的進步下，進行這樣的比較是可笑的，一代機和三代機的設備性能也沒有什麼可比性。那種比較，如同品評大刀、長矛為什麼不如坦克、機關槍殺傷力大。 很不嚴肅。

可以負責任的說，對於人民空軍，不管是老一輩飛行員，還是新一代成長起來的雄鷹們。在同樣或類似的硬件條件下，我們飛行員的飛行技術、戰術水平和精神面貌，絕不遜色於任何同時代軍事強國的同行們。

“臨時飛行編隊”，在“鬼雲”上空繼續盤旋。

過了一會，“鬼雲”慢慢向南移動，雲層中閃出一道縫，露出了機場的一角，父親的長機對准空隙，帶領四架殲五一下沖了過去——看到跑道，安全落地！