父亲的空军生涯

作者：一直在看

32、援越抗美

越南这个国家，近代史上可谓是一直在打。打完法国打美帝，打完美帝打柬埔寨——当然後来被咱们小小的教训了一下。

有朋友可能会问：援越抗美的时候，咱们空军没去越南啊？难道一直在看你这小子要来个“揭密”不成？

大伙别误会，我写的东西，比官方公布的只会少，不会多，最多在细节上补充一下，决不会为了个人利益胡编乱造，无限夸大的演绎历史。

父亲对北越的支持，体现在“运飞机”上。众所周知，咱们当年对北越、北朝鲜、阿尔巴尼亚这些小兄弟们可真是够意思的。出钱出枪不说，经常是咱们还没装备的先进武器，出了兵工厂，就直接送给这些“小战友们”了，还都不用还。“大头”当了不少年，也让咱们当年的国家领导人们，头大了不短的时间。

也难怪後来中国打越南时，攻下来的城市中，只要能搬的动的东西，全都运了回来。这些本来就是咱们的，物归原主没什么不应该。

大概是1966年的8、9月份，父亲接到了一个命令：把五架歼五，送给北越小兄弟。

于是父亲就扛着五架歼五出发了——这显然是不可能的，装一集装箱拉走也不是个办法。怎么办？需要五个飞行员把飞机飞到目的地去。

其实对于空军来说，战斗机也是紧俏物资，没有哪个地方随时备着几架飞机送人。于是就各部队凑，父亲的部队出三架，徐州的29师出两架。

这天，由父亲带队，一行三架歼五飞到徐州，准备与另两位飞行员会合後，再把援越飞机送到目的地——南宁。到了南宁，自然有经过我们培训後的越军飞行员将飞机接走。

在徐州凑足了5架战斗机。由父亲担任长机，第二天出发飞向南宁。

期间在广州白云机场加油一次，休息时父亲接到指挥塔台通知：从广州到南宁沿线，天气很好，适宜飞行。南宁国际机场的天气也很好。

这个天气通报，让父亲很满意。飞机加满油後，一行人飞向南宁。

飞到南宁国际机场附近空域时，意外发生了。

机场上空突然布满了乌云，父亲看不到跑道了。云层很厚，云底高度距地面只有50—60米！

这个数据与父亲再三核实，因为我实在是不相信，怎么会有这么低的云？

父亲说：“这有什么奇怪的？我在南宁机场还飞过云底高度是45米的复杂气象呢！南宁的气候特殊，不象北方的天气。”

由于父亲他们飞行编队的高度过低，进入地面雷达的盲区，父亲他们不清楚自己的具体位置，地面塔台也看不见飞机，帮不上忙，两边都很着急。

遇到这样的情况，冷静还是最重要的。父亲首先命令空中的5架飞机散开，不再保持原有编队，避免相撞。让各机一架盯着一架，成一字型，跟着父亲在空中盘旋，寻找降落机会。

地面建议父亲带领飞机到别的机场落地，一是去田阳机场，一是去柳州机场。

经过考虑，父亲拒绝了。因为他认为仓促转场，情况不熟悉。这个临时飞行编队更容易出危险。还是要寻找机会在南宁降落。

父亲做这个决定是有他的道理的，因为父亲有对付这种复杂气象的办法。具体是什么招我就说不清楚了。但看他当了这么多次空军复杂气象训练班的教官，应该是有绝招吧。

还有一个原因，那就是父亲很熟悉南宁机场的气象特点。他说：这天，他们碰见的是“鬼云”，这种云乌黑乌黑的，很厚，但不下雨，一般不带电，来得快去的也快。

说到穿云，看父亲写的《衡阳迫降报告》，好象还挺复杂，什么战斗穿云，S穿云，还都要在地面引导下进行。

有的朋友对当年的飞行员降落时还需要地面引导很不理解，并对当年中国空军的水平产生怀疑，理由是2001年发生在南海的撞击事件，美机在受损的情况下还飞到了海南的机场，由此推断出共军空军不如美军之说。

但是他们似乎忘了一点，不同的时代和科技条件的进步下，进行这样的比较是可笑的，一代机和三代机的设备性能也没有什么可比性。那种比较，如同品评大刀、长矛为什么不如坦克、机关枪杀伤力大。 很不严肃。

可以负责任的说，对于人民空军，不管是老一辈飞行员，还是新一代成长起来的雄鹰们。在同样或类似的硬件条件下，我们飞行员的飞行技术、战术水平和精神面貌，绝不逊色于任何同时代军事强国的同行们。

“临时飞行编队”，在“鬼云”上空继续盘旋。

过了一会，“鬼云”慢慢向南移动，云层中闪出一道缝，露出了机场的一角，父亲的长机对准空隙，带领四架歼五一下冲了过去——看到跑道，安全落地！