美國汽車廠有世界一流的工程師，但只有三流的產業工人。

送交者: mettle 2009月02月18日08:17:50 於 [五 味 齋] 發送悄悄話

回  答: 優勝劣汰。美國敗在能引進各國精英人才， 但無法淘汰垃圾人口。 由 mettle 於 2009-02-18 08:16:27

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總部在肯塔基的美國豐田，主要技師都是從日本派來的。　/無內容 - mettle 02/18/09 (249) 　　　　這說明美國的工程師也是三流的，不然不會從日本派 - 生非過 02/18/09 (262) 　　　　　　技師與產品研發的設計師不同。另，日本車的主要部件都不用美國的　　/無內容 - mettle 02/18/09 (248) 　　　　　　　　美國的汽車零部件不夠日本車的標準 - 生非過 02/18/09 (234) 　　　　　　　　　　但日本車的設計模仿德國車美國車。豐田設計部僱傭大量歐美設計師　　/無內容 - mettle 02/18/09 (263) 　　　　　　　　　　　　畢竟日車主要的市場以前還是在歐美 - 生非過 02/18/09 (243) 　　　　　　　　　　　　　　這點同意。看日本車展專門給日本人設計的小車 - 匪連長 02/18/09 (189) 　　　　　　　　　　　　　　　　日本（南韓現在也學着了）極端重視設計，這不假。但，模仿成分強　　/無內容 - mettle 02/18/09 (161) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　我這裡搞工業設計的韓裔教授講，韓國每年設計系畢業生幾乎與美國 - mettle 02/18/09 (198) 　　　　　　　　　　　　　　設計可不單單是審美。日本人一貫山寨德國汽車的技術。　　/無內容 - mettle 02/18/09 (145) 　　　　　　　　　　　　　　　　中高檔汽車還是德係為主，日本正在蠶食這一塊 - 生非過 02/18/09 (140) 　　　　　　　　相反，FORD在德國市場業績不錯，採購當地零部件，故障率低　　/無內容 - mettle 02/18/09 (151) 　　　　　　　　　　那是因為當地的零部件質量好於美國的 - 生非過 02/18/09 (146) 　　　　　　　　　　德國市場上的FORD車，質量跟德國本土車一樣。　　/無內容 - mettle 02/18/09 (135)

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