北京可算是当今世界交通最拥堵的几大城市之一。

车流量大当然是至关重要的原因，但行车人缺乏行车道德(简称缺车德或者再少个字)也有造成混乱不可推卸的责任。

1：路口，行人，红绿两依依。作为行车人，先怪罪一下路人。我经常遇到这样的情况，红绿灯路口拥堵出数百米，我熬啊，终于在第N个绿灯亮起时要过路口了，暂排在第二位。路口一般都有人行横道和管理行人的红绿灯，可行人从来不管这套，直眉瞪眼往前走，川流不息。加上我前车面点儿，不敢以厘米级的威逼法往前蹭，有的自行车，三轮车，生生卡住一条车道，因前方有车而不能通过，以北京的车流量，马上就形成一次小堵塞。结果一直等到红灯亮起，咱也没过去。没办法，只好等下一个绿灯，可是行人穿梭依旧。

可路人对行车人也有说不出的苦，不紧要的关头，这开车的也不让行路或者骑车的，还一个劲儿按喇叭，显你NB，北京现在四家就有一辆，不比当初首长专用了，你臭显个啥？尤其是对于骑车的来说，一路紧逼到人跟前，迫得人家下车你也刹车才算完。我以前对这个很有意见，骑车人都知道，骑车最累的时候是启步，完全是肉档肉身动力，而开车的停下来再启步也就是脚指头动动而已，骑车的不愿意轻易停车下车情有可愿，开车的应该理解。现在倒好，这开车的也不到尽头不刹车，两头儿纠劲，最后一刻谁抗不住就见分晓。实际真要碰上了，开车的一般都倒霉透顶，我国交通法规无过错论原则，开车人碰了骑车或者行人，没错也要分担一些责任，这是何苦呢？再逢个阴天下雨，你瞧把个开车的牛的，刷，扬长而过，全不管淋湿路人。行路难，行路难，开车人，行路汉，你我都是劳碌命，隔层车窗隔座山。 路人与车人的矛盾不可调和吗？行车人应有车德，路人亦应有路德。

2：换道不打灯。有些车不是不会打不懂得打，而是换道太频繁，懒得打。开车人都是急脾气，但有些人尤甚。东钻西窜，就瞧它忙乎，时而硬别进车身，时而在道与道的无间道之间愣开出条道挤过去，东努西蹭，到了红绿灯那儿您一瞧，比您还落后一车呢，这是何苦呢？久而久之，就没有打转向灯的意识了，那真是天空披彩霞，马路是我家。这么一搅和，这一路段的全体车速都下降了。

还有的车从分道并进主路来的也不打灯，而且手还潮，并入以后车速很慢，一时半会儿还提不上来，弄得后车大吃一惊，刹车踩猛了怕跑偏，只好往旁道上并，而旁道上车也都呼啸而过，从来不让，好象天生他就不该减速一样。你若一味要并，那喇叭声可就响了去了，听着就象说：小丫的，你没长眼睛？这时候是最容易出事故的时候。大家轻带一脚刹车就全解决的问题，只相差一个车位置而已，抢那一下做啥？。并入车辆不打灯示意，并入后未用最快速度将车速提升起来，亦属没有车德之表现。

3：我是新手我怕谁？经常能遇见路上车速奇慢的车，稳稳当当地开在最里面的超车道上，后玻璃贴着：新手。于是乎一切就都合理了，新手上路，堵路活该。弄得大家都跟小溪流水突然遇到了石头一样，纷纷绕开，街上一片混乱，而分水之车，悠然故我。新手上路的车德，既然车速慢，就应该在行车道上慢慢开，不应该在超车道上堵着。新手说了，行车道进进出出的车多，不够安全方便，您瞧，他还两头儿都占着。还有新手说，我也不想没有车德，可是哪里是行车道哪里是超车道呢？!

有的新手不愿意写新手，含蓄地写着：磨合。磨合期本是新车不宜提速过猛小心保护开得比较“面”的特殊时期，他那车都赶上报废的年纪也写着磨合。新车磨合更麻烦，最倒霉的是遇上女司机新手+磨合+头一次上路，人家自己车后面贴着简称：女磨头。新手者，杀手也，北京75%的刮蹭事故都是新手造成。现在驾龄还放宽了，出现了一批老司机，电视上还采访哪：您都七十多了，学车什么感觉呀。老头儿胸脯子一拔：我觉得又年轻了，就是有时候会开到便道上去。倒不是不让新司机上路，您倒是练熟了再上啊？半夜，清晨，中午，您先好好练着，别赶着高峰期也出来练手。放这么一批人在马路上，北京人讲话：添堵。

4：身大力不亏。大公共者，大型公共汽车也。别小看这大公共，警察不敢管，小车不敢撵，上天入地，横冲直撞，只要有地方走，管你是单行，自行车道还是右拐线，管你红灯亮没亮完，他照走不误。真被警察拦了，人家把本儿一交，背着手走了，反正本儿是公家的，有什么问题车队里解决，一车人扔这儿你管？一两辆大公共，因为不合理的行车或占位，就可能造成整条街的堵塞，形成一道不可逾越的墙，由此交通部门称之为公交墙。上下班高峰时，那大公共可更多了，而且个个技术精湛，高高在上凭着反光镜和余光也敢和小车常常斗厘米级简隙，您说这能不出事吗？公共墙可算是北京交通一大杀手。

5：特殊车辆地位特殊。有着大公共风范的小车中，以军车为甚。军车往往不顾各种交通标识，想怎么走就怎么走，甚至我见过多次逆行，直冲过来，吓得旁车纷纷躲避，虎入羊群一般。且军车司机一般都是小孩子，农村入伍十八九岁，部队操场上学了几天车就上大街，北京这样道路复杂的大都市，一下子就晕了，于是只得东冲西突，夺路而奔。待得发现警察不敢管军车，其它车辆也绕着走时，这胆子可就越来越大了，最终形成的驾驶恶习，改都改不过来。我还亲眼见过军车与民车逗气，结果别住人家车，然后跳下几个拿着棍子的战士向后车冲去，很是吓人。军车也该有些车德罢。有朋友看军车还纳闷儿，军队用车，搞些SUV是正常的，越野嘛，可还有些BMW、AUDI，高级军车在路上就更横了，一般都是敬而远之，要不然说不定哪车有那种警车用的大喇叭在后面斥你：让开让开，让一下让一下，喂，说你哪，前面儿那车。这大马路上的多不好意思，好象我没车德似的，只好臊么搭眼让开。没喇叭的军车也有招儿，他拿大灯晃你，晃个一下两下可以不理，他一直晃着你就不好意思了，更何况晚上那大灯贼亮，把眼睛都晃晕了。也搭着北京有相当一部分司机不知道这晃是让你让开的意思，还真不是装着没看见，照开不误，有的可能开车都不带看后视镜的，这一路上你瞧就热闹了，晃的晃，开的开。用大灯晃人是不好的习惯，真有急事晃一两下也就行了，一路逢车必晃，是没有车德的表现。更何况很多情况他不是真有事，甚至可能是公车私用，完全是急脾气惯的，老美管这叫 road rage，属于马路暴力，这情形不光军车有，一部分普通司机也有。好在军队有自己的整风纠查，一看见高速口有纠查检查军车我就乐，终于有人替俺这小老百姓出气了。

6：加塞儿要加出风范。经常看见的路况，路口红灯，三条车道，左面的是左拐，中间的直行，右面的既可直行也可右拐。直行的车流大，大家纷纷在中间排队，左拐的车少，想直行的加塞儿车，从左拐线一溜烟越过数百米的直行拥堵，一直扎到路口附近，然后把车一斜，准备加塞儿。这时绿灯一亮，直行和左拐都应该前进了。可是人家直行都排了十几分钟了，为啥你一来就得便宜？于是谁也不让，一个个拿出北京特有的车技，每辆车间不容发地衔接着鱼贯而行。这位加不进来一直在原地等待，后面真正要左拐的车就被堵起了长队，喇叭声一片。加塞儿行为可以理解，甚至有话说，不会加塞儿，堵死半天儿。可是加塞儿也要有加德，要找合适的机会和分寸来加，加得巧的话，不会对车流有任何影响，赶上天生起步就慢跟不上车龙的就更顺理成章了。

加塞儿分为软塞儿和硬塞儿，软塞儿的比较活跃，耳听四路眼观八旁，有良好的车技，把车慢慢溜着等待车流密度的变化，然后见机行事，真加好了，那叫一个行云流水，好像天生它就该加在这儿一样。如果遇到意外情况，还会有变招儿。加硬塞儿的就是我上面说的那种，没加德的加塞儿。思路不够活跃，眼界不够开阔，车技不够纯熟。最可气的还有背后贴着新手跟那儿等着加的，别的没学会先学会加塞儿了。加软塞儿的要点，当你一踏上加塞儿路途，就要冒着加不上的风险。实在不行要么您一咬牙直开，把左拐当直行来走，要么您就左拐另找出路。加硬塞儿的往往是贪了前半段不排队的便宜，又怕后半段违反交规，当了婊子又想立牌坊，何苦来哉。

7：左拐让直行？车流量过大，肯定是北京交通最大的问题。于是衍生出很多小问题。比如左拐让直行问题，如果都是绿灯行，而且遵守交通规则的话，在北京高峰时期理论上是永远拐不过去的。首先直行车辆有优先权，其次直行车辆首尾相接没完没了，再其次大部分直行灯与左拐灯同时变化。实际情况稍好些，等直行车走完了，您要是过了停车线，可以溜个空抢过去一两辆。左拐让直行，造成左拐线拥堵。有些左拐比较频繁的路口设了左拐专用灯，但也是很少量的。所以身为左拐的头车，一定要有些“车德”，您的举动代表了后面一大串的利益。在直行还没来得及启步而灯已变化时，赶紧高速启步瞬间移动，后面的车就有福了。否则直行面面一辆，拐弯面面一行。

还有些经常遇见的只有来去两条车道的小路上，去车道既可以直行也可以左拐，直行车来车道如果依然不让去车道左拐，会造成去车道的拥堵。一般来说，这样的路段左拐车辆是少数，来车道直行车应该有直行的车德。让过一两辆左拐车，使得对面道路通畅，对您来说，也不过是等了三五秒的时间。如果直行车一味抢位，虽然也顺理成章，但是对面车道就会因左拐车而堵死。这个车德也可以扩展到其它情况，比如并入，调头，倒车并入等，对方车只有一两辆时，还是让一下为好，否则可能造成不必要的交通瘫痪。反过来说，如果对方车是一大串，大可两军相争勇者胜。

8：刮蹭过干瘾？车多了，难免有个刮蹭，如果不是撞击，刮蹭的修理费很便宜，顶天了几百块钱搞定，有的甚至只是稍微变形，连漆都没掉，做个小板筋一百元以内了事。更何况还有保险公司。否则伤了脾气，最重要的是影响了交通，生生让自己变成脑血栓堵得大家血脉不通。

上回一大卡车把我追了尾了，后保险杠掉在了地上，漆还好，没大事。大车司机下来赔不是，然后问是否要等警察，这时候街上车已经排了队。我当时一摆手，各回各家各找各妈。后来把保险杠装上只花了三百块钱，保险公司报销，虽然到现在还没拿到钱。我冤吗？。如果当时等警察来，至少要十几20分钟，恢复交通至少30 多分钟。以北京的车辆流，造成的非我个人的损失，不是几百元能弥补的，更何况还有保险公司垫后。咱就这么觉悟高，不是吹的。可是经常看到的情形是两车追尾，前车就好象八辈子受穷突然捡着一钱包一样，不依不饶，非等警察来不可。等警察来就得保护现场，两车在此之前不能挪动。这下子可就热闹了，您别管是二环三环还是N环，只要一出事，半个环都受影响。您又不是没有保险，而且北京市怕这手还弄了自我调解的法律，都没用。这人哪，得理不饶人，而且很有不健康心理，总想着从这一撞上能搞到些额外的东东，而且永无心满意足的时候。那种高高在上，真理在握，尽听着追尾人的好话还不依不饶的感觉，实在过瘾，尤其是平时的面瓜刚被领导或同事挤兑完的，可算逮着机会过下干瘾了。我提醒一下，现在警察很烦这种拿刮蹭过NB瘾的人，到了现场如果车不是被撞得不能移动或者损毁严重，上来就先把被撞人本子拿下，不服？保险公司干嘛用的？

人家追我咱觉悟高，可我也遇到过搓火的事儿。那天在北京站的地下停产库里，车流动得很慢，都在排队等车位，就在我低头看表的一瞬间，老家雀瞎了眼顶了前面一辆老红旗，这孙子什么时候突然停车了？我反应一向奇快，踩刹车后只觉得和前面车接触了。我赶紧倒车下来，面车也下来一人，听口音南方的，和我一起看车，发现我的车与他的车一点外伤都没有。后面一堆车等着呢，您就走罢？不行，那SB指着一小块指甲大的地方愣说我给撞进去了一些。我说我的保险杠比你的软，我的杠若没事，你也没大事。他就是不肯：你得给我搞一搞，你得给我搞一搞。我靠我搞你个球啊。后面的全摇开了车窗喊上了，没事赶紧走，喇叭声一遍。这家伙就是不肯罢休，我说这样罢，我给你一百块钱，就算了了。这孙子还不行，说我这车是借的，我不要钱，你只要给我搞好。我说那我带你去修理厂修，多少钱我掏。他说不行，要不你找人来半小时给我搞好。我当时真想抽丫的，还是压着火儿很客气的在理论。您看，后面这么多车堵着呢，要不我们把车停下再聊。他还是不干，结果保安人员来干预，他又提出挪车的条件是要我的驾照，说我万一跑了怎么办。我哪有那么傻？我说你要是愣不给我然后额我怎么办？于是灵机一动把驾照给了保安经理，也算个中间保人罢。于是二人停车后，我给了他一百块钱，他还非要记下我的车牌和手机，之后又抢着找保安，人家保安经理说那点伤几十块钱就修好了。我心里话那是我弄的吗？最后终于把驾照拿到手。我还急着接人呢，没办法跟他质气。后来也终于没有打来手机烦我，说实话这确是两不认帐的事，他要真敢打我手机，我也不骂他，将他骗过来收拾丫一顿，至少臊丫挺的。肯定是我厌恶搓火的心理在作怪，现在回想起来他长着一张什么脸？就是一见就很想打一拳的脸，满脸的贱相儿写着就一个字儿：占便宜。

求求您，大度点儿行吗？

9：还有些让人不顺心的事情，一言难尽。最让我生气的是一些大货车，超高超大严重超载也就算了，出了事故您自己兜着走，缺胳膊少腿儿您自己拐着，可它屁股后面喷着浓浓的黑烟，一过去整个一条街都在一片黑雾中，北京人称之为墨斗鱼。一是外地车辆，外地很多地方尾气标准执行不严格，二是北京远郊车辆，年久失修愣挺着小车不倒紧管开，大干快上捞外快，三是北京市区一些不达标年检不合格也上路的黑车，这样的车有一辆，顶你小车上百辆，空气污染够严重了，还有这添堵的。若是跟上这么一辆车，可倒了大霉了，几分钟内能给你薰晕过去，赶紧得开车内空气自循环，除了超车别无活路。本来想举报它，结果打122要么是事故要么是拥堵，就没个不合格车辆的举报。搓火。要解决这些墨斗鱼，光靠警察不行，还得发动群众的力量。一是有专门的举报和检查处理机制，让这些不合格车辆报废完蛋，二是大家伙儿以环保为己任，墨斗鱼放屁就跟在我家里放一眼别扭，一定要先举报而后快之，三也得加强点儿行车道德心，简称车德是也，墨斗鱼师傅，您开着满街喷黑烟就不觉着臊得慌？

想起一文章，一海外赤子讲述老美如何有礼，汽车如何地谦让行人。那是没在中国，没在北京，满街的自行车，三轮， people mountain people sea，三条车道并排着五辆车，晚高峰一直持续到晚上八点，您要是一路上彬彬礼让，不但前半夜未必到得了家，您还一定是交通堵塞的罪魁之一。老美那地界儿全是车，车道上见个人比见个兔子都新鲜，能不停下来瞧瞧？可话说回来了，国情虽然不同，但还是要讲些车德，至少是北京的车德。