北京可算是當今世界交通最擁堵的幾大城市之一。

車流量大當然是至關重要的原因，但行車人缺乏行車道德(簡稱缺車德或者再少個字)也有造成混亂不可推卸的責任。

1：路口，行人，紅綠兩依依。作為行車人，先怪罪一下路人。我經常遇到這樣的情況，紅綠燈路口擁堵出數百米，我熬啊，終於在第N個綠燈亮起時要過路口了，暫排在第二位。路口一般都有人行橫道和管理行人的紅綠燈，可行人從來不管這套，直眉瞪眼往前走，川流不息。加上我前車面點兒，不敢以厘米級的威逼法往前蹭，有的自行車，三輪車，生生卡住一條車道，因前方有車而不能通過，以北京的車流量，馬上就形成一次小堵塞。結果一直等到紅燈亮起，咱也沒過去。沒辦法，只好等下一個綠燈，可是行人穿梭依舊。

可路人對行車人也有說不出的苦，不緊要的關頭，這開車的也不讓行路或者騎車的，還一個勁兒按喇叭，顯你NB，北京現在四家就有一輛，不比當初首長專用了，你臭顯個啥？尤其是對於騎車的來說，一路緊逼到人跟前，迫得人家下車你也剎車才算完。我以前對這個很有意見，騎車人都知道，騎車最累的時候是啟步，完全是肉檔肉身動力，而開車的停下來再啟步也就是腳指頭動動而已，騎車的不願意輕易停車下車情有可願，開車的應該理解。現在倒好，這開車的也不到盡頭不剎車，兩頭兒糾勁，最後一刻誰抗不住就見分曉。實際真要碰上了，開車的一般都倒霉透頂，我國交通法規無過錯論原則，開車人碰了騎車或者行人，沒錯也要分擔一些責任，這是何苦呢？再逢個陰天下雨，你瞧把個開車的牛的，刷，揚長而過，全不管淋濕路人。行路難，行路難，開車人，行路漢，你我都是勞碌命，隔層車窗隔座山。 路人與車人的矛盾不可調和嗎？行車人應有車德，路人亦應有路德。

2：換道不打燈。有些車不是不會打不懂得打，而是換道太頻繁，懶得打。開車人都是急脾氣，但有些人尤甚。東鑽西竄，就瞧它忙乎，時而硬別進車身，時而在道與道的無間道之間愣開出條道擠過去，東努西蹭，到了紅綠燈那兒您一瞧，比您還落後一車呢，這是何苦呢？久而久之，就沒有打轉向燈的意識了，那真是天空披彩霞，馬路是我家。這麼一攪和，這一路段的全體車速都下降了。

還有的車從分道並進主路來的也不打燈，而且手還潮，併入以後車速很慢，一時半會兒還提不上來，弄得後車大吃一驚，剎車踩猛了怕跑偏，只好往旁道上並，而旁道上車也都呼嘯而過，從來不讓，好象天生他就不該減速一樣。你若一味要並，那喇叭聲可就響了去了，聽着就象說：小丫的，你沒長眼睛？這時候是最容易出事故的時候。大家輕帶一腳剎車就全解決的問題，只相差一個車位置而已，搶那一下做啥？。併入車輛不打燈示意，併入後未用最快速度將車速提升起來，亦屬沒有車德之表現。

3：我是新手我怕誰？經常能遇見路上車速奇慢的車，穩穩噹噹地開在最裡面的超車道上，後玻璃貼着：新手。於是乎一切就都合理了，新手上路，堵路活該。弄得大家都跟小溪流水突然遇到了石頭一樣，紛紛繞開，街上一片混亂，而分水之車，悠然故我。新手上路的車德，既然車速慢，就應該在行車道上慢慢開，不應該在超車道上堵着。新手說了，行車道進進出出的車多，不夠安全方便，您瞧，他還兩頭兒都占着。還有新手說，我也不想沒有車德，可是哪裡是行車道哪裡是超車道呢？!

有的新手不願意寫新手，含蓄地寫着：磨合。磨合期本是新車不宜提速過猛小心保護開得比較“面”的特殊時期，他那車都趕上報廢的年紀也寫着磨合。新車磨合更麻煩，最倒霉的是遇上女司機新手+磨合+頭一次上路，人家自己車後面貼着簡稱：女磨頭。新手者，殺手也，北京75%的刮蹭事故都是新手造成。現在駕齡還放寬了，出現了一批老司機，電視上還採訪哪：您都七十多了，學車什麼感覺呀。老頭兒胸脯子一拔：我覺得又年輕了，就是有時候會開到便道上去。倒不是不讓新司機上路，您倒是練熟了再上啊？半夜，清晨，中午，您先好好練着，別趕着高峰期也出來練手。放這麼一批人在馬路上，北京人講話：添堵。

4：身大力不虧。大公共者，大型公共汽車也。別小看這大公共，警察不敢管，小車不敢攆，上天入地，橫衝直撞，只要有地方走，管你是單行，自行車道還是右拐線，管你紅燈亮沒亮完，他照走不誤。真被警察攔了，人家把本兒一交，背着手走了，反正本兒是公家的，有什麼問題車隊裡解決，一車人扔這兒你管？一兩輛大公共，因為不合理的行車或占位，就可能造成整條街的堵塞，形成一道不可逾越的牆，由此交通部門稱之為公交牆。上下班高峰時，那大公共可更多了，而且個個技術精湛，高高在上憑着反光鏡和餘光也敢和小車常常斗厘米級簡隙，您說這能不出事嗎？公共牆可算是北京交通一大殺手。

5：特殊車輛地位特殊。有着大公共風範的小車中，以軍車為甚。軍車往往不顧各種交通標識，想怎麼走就怎麼走，甚至我見過多次逆行，直衝過來，嚇得旁車紛紛躲避，虎入羊群一般。且軍車司機一般都是小孩子，農村入伍十八九歲，部隊操場上學了幾天車就上大街，北京這樣道路複雜的大都市，一下子就暈了，於是只得東衝西突，奪路而奔。待得發現警察不敢管軍車，其它車輛也繞着走時，這膽子可就越來越大了，最終形成的駕駛惡習，改都改不過來。我還親眼見過軍車與民車逗氣，結果別住人家車，然後跳下幾個拿着棍子的戰士向後車衝去，很是嚇人。軍車也該有些車德罷。有朋友看軍車還納悶兒，軍隊用車，搞些SUV是正常的，越野嘛，可還有些BMW、AUDI，高級軍車在路上就更橫了，一般都是敬而遠之，要不然說不定哪車有那種警車用的大喇叭在後面斥你：讓開讓開，讓一下讓一下，喂，說你哪，前面兒那車。這大馬路上的多不好意思，好象我沒車德似的，只好臊麼搭眼讓開。沒喇叭的軍車也有招兒，他拿大燈晃你，晃個一下兩下可以不理，他一直晃着你就不好意思了，更何況晚上那大燈賊亮，把眼睛都晃暈了。也搭着北京有相當一部分司機不知道這晃是讓你讓開的意思，還真不是裝着沒看見，照開不誤，有的可能開車都不帶看後視鏡的，這一路上你瞧就熱鬧了，晃的晃，開的開。用大燈晃人是不好的習慣，真有急事晃一兩下也就行了，一路逢車必晃，是沒有車德的表現。更何況很多情況他不是真有事，甚至可能是公車私用，完全是急脾氣慣的，老美管這叫 road rage，屬於馬路暴力，這情形不光軍車有，一部分普通司機也有。好在軍隊有自己的整風糾查，一看見高速口有糾查檢查軍車我就樂，終於有人替俺這小老百姓出氣了。

6：加塞兒要加出風範。經常看見的路況，路口紅燈，三條車道，左面的是左拐，中間的直行，右面的既可直行也可右拐。直行的車流大，大家紛紛在中間排隊，左拐的車少，想直行的加塞兒車，從左拐線一溜煙越過數百米的直行擁堵，一直扎到路口附近，然後把車一斜，準備加塞兒。這時綠燈一亮，直行和左拐都應該前進了。可是人家直行都排了十幾分鐘了，為啥你一來就得便宜？於是誰也不讓，一個個拿出北京特有的車技，每輛車間不容髮地銜接着魚貫而行。這位加不進來一直在原地等待，後面真正要左拐的車就被堵起了長隊，喇叭聲一片。加塞兒行為可以理解，甚至有話說，不會加塞兒，堵死半天兒。可是加塞兒也要有加德，要找合適的機會和分寸來加，加得巧的話，不會對車流有任何影響，趕上天生起步就慢跟不上車龍的就更順理成章了。

加塞兒分為軟塞兒和硬塞兒，軟塞兒的比較活躍，耳聽四路眼觀八旁，有良好的車技，把車慢慢溜着等待車流密度的變化，然後見機行事，真加好了，那叫一個行雲流水，好像天生它就該加在這兒一樣。如果遇到意外情況，還會有變招兒。加硬塞兒的就是我上面說的那種，沒加德的加塞兒。思路不夠活躍，眼界不夠開闊，車技不夠純熟。最可氣的還有背後貼着新手跟那兒等着加的，別的沒學會先學會加塞兒了。加軟塞兒的要點，當你一踏上加塞兒路途，就要冒着加不上的風險。實在不行要麼您一咬牙直開，把左拐當直行來走，要麼您就左拐另找出路。加硬塞兒的往往是貪了前半段不排隊的便宜，又怕後半段違反交規，當了婊子又想立牌坊，何苦來哉。

7：左拐讓直行？車流量過大，肯定是北京交通最大的問題。於是衍生出很多小問題。比如左拐讓直行問題，如果都是綠燈行，而且遵守交通規則的話，在北京高峰時期理論上是永遠拐不過去的。首先直行車輛有優先權，其次直行車輛首尾相接沒完沒了，再其次大部分直行燈與左拐燈同時變化。實際情況稍好些，等直行車走完了，您要是過了停車線，可以溜個空搶過去一兩輛。左拐讓直行，造成左拐線擁堵。有些左拐比較頻繁的路口設了左拐專用燈，但也是很少量的。所以身為左拐的頭車，一定要有些“車德”，您的舉動代表了後面一大串的利益。在直行還沒來得及啟步而燈已變化時，趕緊高速啟步瞬間移動，後面的車就有福了。否則直行面面一輛，拐彎面面一行。

還有些經常遇見的只有來去兩條車道的小路上，去車道既可以直行也可以左拐，直行車來車道如果依然不讓去車道左拐，會造成去車道的擁堵。一般來說，這樣的路段左拐車輛是少數，來車道直行車應該有直行的車德。讓過一兩輛左拐車，使得對面道路通暢，對您來說，也不過是等了三五秒的時間。如果直行車一味搶位，雖然也順理成章，但是對面車道就會因左拐車而堵死。這個車德也可以擴展到其它情況，比如併入，調頭，倒車併入等，對方車只有一兩輛時，還是讓一下為好，否則可能造成不必要的交通癱瘓。反過來說，如果對方車是一大串，大可兩軍相爭勇者勝。

8：刮蹭過乾癮？車多了，難免有個刮蹭，如果不是撞擊，刮蹭的修理費很便宜，頂天了幾百塊錢搞定，有的甚至只是稍微變形，連漆都沒掉，做個小板筋一百元以內了事。更何況還有保險公司。否則傷了脾氣，最重要的是影響了交通，生生讓自己變成腦血栓堵得大家血脈不通。

上回一大卡車把我追了尾了，後保險槓掉在了地上，漆還好，沒大事。大車司機下來賠不是，然後問是否要等警察，這時候街上車已經排了隊。我當時一擺手，各回各家各找各媽。後來把保險槓裝上只花了三百塊錢，保險公司報銷，雖然到現在還沒拿到錢。我冤嗎？。如果當時等警察來，至少要十幾20分鐘，恢復交通至少30 多分鐘。以北京的車輛流，造成的非我個人的損失，不是幾百元能彌補的，更何況還有保險公司墊後。咱就這麼覺悟高，不是吹的。可是經常看到的情形是兩車追尾，前車就好象八輩子受窮突然撿着一錢包一樣，不依不饒，非等警察來不可。等警察來就得保護現場，兩車在此之前不能挪動。這下子可就熱鬧了，您別管是二環三環還是N環，只要一出事，半個環都受影響。您又不是沒有保險，而且北京市怕這手還弄了自我調解的法律，都沒用。這人哪，得理不饒人，而且很有不健康心理，總想着從這一撞上能搞到些額外的東東，而且永無心滿意足的時候。那種高高在上，真理在握，盡聽着追尾人的好話還不依不饒的感覺，實在過癮，尤其是平時的面瓜剛被領導或同事擠兌完的，可算逮着機會過下乾癮了。我提醒一下，現在警察很煩這種拿刮蹭過NB癮的人，到了現場如果車不是被撞得不能移動或者損毀嚴重，上來就先把被撞人本子拿下，不服？保險公司幹嘛用的？

人家追我咱覺悟高，可我也遇到過搓火的事兒。那天在北京站的地下停產庫里，車流動得很慢，都在排隊等車位，就在我低頭看表的一瞬間，老家雀瞎了眼頂了前面一輛老紅旗，這孫子什麼時候突然停車了？我反應一向奇快，踩剎車後只覺得和前面車接觸了。我趕緊倒車下來，面車也下來一人，聽口音南方的，和我一起看車，發現我的車與他的車一點外傷都沒有。後面一堆車等着呢，您就走罷？不行，那SB指着一小塊指甲大的地方愣說我給撞進去了一些。我說我的保險槓比你的軟，我的槓若沒事，你也沒大事。他就是不肯：你得給我搞一搞，你得給我搞一搞。我靠我搞你個球啊。後面的全搖開了車窗喊上了，沒事趕緊走，喇叭聲一遍。這傢伙就是不肯罷休，我說這樣罷，我給你一百塊錢，就算了了。這孫子還不行，說我這車是借的，我不要錢，你只要給我搞好。我說那我帶你去修理廠修，多少錢我掏。他說不行，要不你找人來半小時給我搞好。我當時真想抽丫的，還是壓着火兒很客氣的在理論。您看，後面這麼多車堵着呢，要不我們把車停下再聊。他還是不干，結果保安人員來干預，他又提出挪車的條件是要我的駕照，說我萬一跑了怎麼辦。我哪有那麼傻？我說你要是愣不給我然後額我怎麼辦？於是靈機一動把駕照給了保安經理，也算個中間保人罷。於是二人停車後，我給了他一百塊錢，他還非要記下我的車牌和手機，之後又搶着找保安，人家保安經理說那點傷幾十塊錢就修好了。我心裡話那是我弄的嗎？最後終於把駕照拿到手。我還急着接人呢，沒辦法跟他質氣。後來也終於沒有打來手機煩我，說實話這確是兩不認帳的事，他要真敢打我手機，我也不罵他，將他騙過來收拾丫一頓，至少臊丫挺的。肯定是我厭惡搓火的心理在作怪，現在回想起來他長着一張什麼臉？就是一見就很想打一拳的臉，滿臉的賤相兒寫着就一個字兒：占便宜。

求求您，大度點兒行嗎？

9：還有些讓人不順心的事情，一言難盡。最讓我生氣的是一些大貨車，超高超大嚴重超載也就算了，出了事故您自己兜着走，缺胳膊少腿兒您自己拐着，可它屁股後面噴着濃濃的黑煙，一過去整個一條街都在一片黑霧中，北京人稱之為墨鬥魚。一是外地車輛，外地很多地方尾氣標準執行不嚴格，二是北京遠郊車輛，年久失修愣挺着小車不倒緊管開，大干快上撈外快，三是北京市區一些不達標年檢不合格也上路的黑車，這樣的車有一輛，頂你小車上百輛，空氣污染夠嚴重了，還有這添堵的。若是跟上這麼一輛車，可倒了大霉了，幾分鐘內能給你薰暈過去，趕緊得開車內空氣自循環，除了超車別無活路。本來想舉報它，結果打122要麼是事故要麼是擁堵，就沒個不合格車輛的舉報。搓火。要解決這些墨鬥魚，光靠警察不行，還得發動群眾的力量。一是有專門的舉報和檢查處理機制，讓這些不合格車輛報廢完蛋，二是大傢伙兒以環保為己任，墨鬥魚放屁就跟在我家裡放一眼彆扭，一定要先舉報而後快之，三也得加強點兒行車道德心，簡稱車德是也，墨鬥魚師傅，您開着滿街噴黑煙就不覺着臊得慌？

想起一文章，一海外赤子講述老美如何有禮，汽車如何地謙讓行人。那是沒在中國，沒在北京，滿街的自行車，三輪， people mountain people sea，三條車道並排着五輛車，晚高峰一直持續到晚上八點，您要是一路上彬彬禮讓，不但前半夜未必到得了家，您還一定是交通堵塞的罪魁之一。老美那地界兒全是車，車道上見個人比見個兔子都新鮮，能不停下來瞧瞧？可話說回來了，國情雖然不同，但還是要講些車德，至少是北京的車德。