短短一個周末，055型萬噸導彈驅逐艦首艦完成了首次試航。作為055入役之前的重要節點，首次試航自然是萬眾矚目。

　　儘管這次試航其實僅僅是動力試航，主要測試的是驅逐艦的動力系統，但是因為試航狀態的驅逐艦上的大多數設備都已經安裝到位，之前施工用的腳手架和保護雷達的各種護罩也全部拆除，外界也得以第一次看到055接近使用狀態的全貌。

　　也正因如此，這輪試航中的不少稿件，就與這艘13000噸戰艦上的各種天線設備有關。不過這種比較專業的分析方法多用於資深軍迷的研究，施佬這種路人還是喜歡用比較官（偷）方（懶）的說法，這些個各種陣面統稱都屬於綜合射頻系統，所以介紹的時候嘛，也就都給綜合了。

　　一般說來，對於055的印象，除了艦上裝備的先進之外，主要就是其尺寸上的“大”。所謂大就要有大的樣子，055作為一艘噸位上兩倍於052D的導彈驅逐艦，儘管在武器和電子設備上有了極大的增加，但因為自動化程度較高，艦員人數並沒有增加，因此艦上的各種空間都顯得明顯寬敞。

　　這種寬敞在艦上一些人員密集的位置體現的尤為明顯，比如……電視上經常出現的航海艦橋。

　　航海艦橋在當代海軍的作戰中重要性已經下降了不少，畢竟戰情中心早已經取代了前者的職責，成為作戰情況下指揮官們集合、收集戰場情報和做出指揮決策的主要場所。類似《坂上之雲》或者《聯合艦隊》所處時代那種高級將領們集中在艦橋上決斷海戰勝敗的場面將很少再現，但作為日常艦艇航行和處理一般情況的場所，航海艦橋仍然是出鏡率最高的指揮場所。

　　由於設備的進步的和小型化，當代水面艦艇的航海艦橋中央已經沒有了當年氣派的大型舵輪，而是簡化為帶有各種航海顯示設備的一系列操縱台，而在操縱台前，則留有為軍官和瞭望人員設置的迴廊型空間以及相關設備——雖說站在這裡眺望海上也是一種享受，但在艦上，留出這一片區域的目的主要還是出於視野考慮。

　　美國的“阿利·伯克”級的艦橋應該算是目前比較典型的範例，作為一艘9000噸級的驅逐艦，該艦的艦橋設計屬於上世紀90年代的水平，雖然今天看來可能不夠簡單大氣，不過該有的東西還都有的。

　　相比之下，咱們國家之前研製的052C和052D兩型導彈驅逐艦，因為年代較晚的“後發優勢”，這兩型艦的航海艦橋內部看起來更加簡潔，但是因為噸位的緣故，兩型艦的艦橋尺寸也比較小，因此不僅艦橋內的人員容量較小，在艦橋內來回移動也多少有些捉襟見肘。

　　這種空間的問題不僅影響了航海艦橋內的工作效率，客觀上對於我軍的新聞宣傳工作也造成了影響。

　　這種情況，如今在055上就完全不會出現了。原因很簡單，噸位更大的艦艇擁有尺寸更大、可用面積也更大的艦橋，不僅空間上更加開闊，也方便了人員的走動和觀察，對於提升工作效率有着很大的助益之處。

　　雖然已經接近8月底了，但是上海這個天還是熱的夠嗆，不過早在055艦靠碼頭進行試航前最後的舾裝工作的時候，艦上這個空調就已經開始發揮作用了，一來艦內那麼多工人來來去去也需要艦上的空調製冷降溫，另外……開空調的另一個用處是加快艦內外的空氣循環，改善艦上空氣質量……

　　啥空氣質量？就跟新房裝修一樣，新船剛交付的時候，艦內也是一股子甲醛超標的味兒。雖然海軍艦艇因為防火需求，實際上沒有真正易燃的木結構裝飾，所有的“木色”基本都是金屬材質外貼木紋紙。但是這個木紋紙貼上去……那也得用膠啊，所以艦上一開始這個味兒啊……就算是上上下下擺滿那種吸附甲醛的綠植，沒個幾天的持續排風換氣，也是好不了。

　　不過感覺艦上的空調製冷效果要比民宅里的強，不知道是錯覺還是因為戰艦本身就泡在海水裡的緣故……

　　試航歸來的055，一方面必然要按照既定的規划進行後續的施工和相關調整，另一方面也要為下一階段的試航進行準備。作為中國海軍第一艘使用綜合射頻系統的主戰艦艇，也是中國海軍噸位空前的大型艦艇，055身上的試驗科目自然是又多又複雜，未來一段時間裡，我們還將經常在長江口外的海上，見到她忙碌的試驗身影。