短短一个周末，055型万吨导弹驱逐舰首舰完成了首次试航。作为055入役之前的重要节点，首次试航自然是万众瞩目。

　　尽管这次试航其实仅仅是动力试航，主要测试的是驱逐舰的动力系统，但是因为试航状态的驱逐舰上的大多数设备都已经安装到位，之前施工用的脚手架和保护雷达的各种护罩也全部拆除，外界也得以第一次看到055接近使用状态的全貌。

　　也正因如此，这轮试航中的不少稿件，就与这艘13000吨战舰上的各种天线设备有关。不过这种比较专业的分析方法多用于资深军迷的研究，施佬这种路人还是喜欢用比较官（偷）方（懒）的说法，这些个各种阵面统称都属于综合射频系统，所以介绍的时候嘛，也就都给综合了。

　　一般说来，对于055的印象，除了舰上装备的先进之外，主要就是其尺寸上的“大”。所谓大就要有大的样子，055作为一艘吨位上两倍于052D的导弹驱逐舰，尽管在武器和电子设备上有了极大的增加，但因为自动化程度较高，舰员人数并没有增加，因此舰上的各种空间都显得明显宽敞。

　　这种宽敞在舰上一些人员密集的位置体现的尤为明显，比如……电视上经常出现的航海舰桥。

　　航海舰桥在当代海军的作战中重要性已经下降了不少，毕竟战情中心早已经取代了前者的职责，成为作战情况下指挥官们集合、收集战场情报和做出指挥决策的主要场所。类似《坂上之云》或者《联合舰队》所处时代那种高级将领们集中在舰桥上决断海战胜败的场面将很少再现，但作为日常舰艇航行和处理一般情况的场所，航海舰桥仍然是出镜率最高的指挥场所。

　　由于设备的进步的和小型化，当代水面舰艇的航海舰桥中央已经没有了当年气派的大型舵轮，而是简化为带有各种航海显示设备的一系列操纵台，而在操纵台前，则留有为军官和瞭望人员设置的回廊型空间以及相关设备——虽说站在这里眺望海上也是一种享受，但在舰上，留出这一片区域的目的主要还是出于视野考虑。

　　美国的“阿利·伯克”级的舰桥应该算是目前比较典型的范例，作为一艘9000吨级的驱逐舰，该舰的舰桥设计属于上世纪90年代的水平，虽然今天看来可能不够简单大气，不过该有的东西还都有的。

　　相比之下，咱们国家之前研制的052C和052D两型导弹驱逐舰，因为年代较晚的“后发优势”，这两型舰的航海舰桥内部看起来更加简洁，但是因为吨位的缘故，两型舰的舰桥尺寸也比较小，因此不仅舰桥内的人员容量较小，在舰桥内来回移动也多少有些捉襟见肘。

　　这种空间的问题不仅影响了航海舰桥内的工作效率，客观上对于我军的新闻宣传工作也造成了影响。

　　这种情况，如今在055上就完全不会出现了。原因很简单，吨位更大的舰艇拥有尺寸更大、可用面积也更大的舰桥，不仅空间上更加开阔，也方便了人员的走动和观察，对于提升工作效率有着很大的助益之处。

　　虽然已经接近8月底了，但是上海这个天还是热的够呛，不过早在055舰靠码头进行试航前最后的舾装工作的时候，舰上这个空调就已经开始发挥作用了，一来舰内那么多工人来来去去也需要舰上的空调制冷降温，另外……开空调的另一个用处是加快舰内外的空气循环，改善舰上空气质量……

　　啥空气质量？就跟新房装修一样，新船刚交付的时候，舰内也是一股子甲醛超标的味儿。虽然海军舰艇因为防火需求，实际上没有真正易燃的木结构装饰，所有的“木色”基本都是金属材质外贴木纹纸。但是这个木纹纸贴上去……那也得用胶啊，所以舰上一开始这个味儿啊……就算是上上下下摆满那种吸附甲醛的绿植，没个几天的持续排风换气，也是好不了。

　　不过感觉舰上的空调制冷效果要比民宅里的强，不知道是错觉还是因为战舰本身就泡在海水里的缘故……

　　试航归来的055，一方面必然要按照既定的规划进行后续的施工和相关调整，另一方面也要为下一阶段的试航进行准备。作为中国海军第一艘使用综合射频系统的主战舰艇，也是中国海军吨位空前的大型舰艇，055身上的试验科目自然是又多又复杂，未来一段时间里，我们还将经常在长江口外的海上，见到她忙碌的试验身影。