蘇聯和俄羅斯的航空發動機，一貫就以質量低下和壽命短，缺陷多而聞名於世。嗯，俄羅斯發動機還有個著名的個性是能吹，他們的AL31F發動機，也就是廣泛用於蘇27，殲11和殲10戰機上，中國從九十年代以來陸續採購了近千台。其第一次維修前的使用壽命可達1000小時，總使用壽命不少於10年。實際上在中國的使用過程中，根本達不到。

　　儘管都號稱第四代航空發動機，AL-31F與美國F100-PW-229相比差距相當明顯，F100-PW-229在所有指標上都比AL-31F要略勝一籌，包括總增壓比、中間耗油率、涵道比、質量，乃至控制系統等方面。

　　蘇聯和俄羅斯的發動機壽命都不高。

　　例如當年中國仿製生產殲5殲擊機，為其配套的是渦噴5發動機，這種發動機仿製於蘇聯的BK-1φ式發動機，到1985年渦噴5完全停產，瀋陽黎明和西安紅旗兩個發動機製造廠共生產了1萬台渦噴5，而殲5系列總共產量為1970餘架，這意味着平均每架殲5全壽命內竟然需要消耗5台發動機。

　　中國早期從蘇聯進口的12架杜-4遠程戰略轟炸機，以及6架別6水上反潛機，都存在這問題。

　　1955年中國進口6架別6，到1969年，僅服役十四年就面臨嚴重發動機問題，於是在1969年由中國特種飛行器研究所完成對別-6型飛機的改型設計，用蘇制安-24運輸機的AI-24發動機渦槳發動機替代原來的ASH-72活塞發動機，功率約2550馬力。國內仿製AI-24發動機成功以後，又用其國產型號渦槳-5替代了原產的發動機，其功率提高到2800馬力。

　　圖4轟炸機也不例外，進入70年代初以後，已經飛行了20年的圖4轟炸機，機上的發動機故障越來越多，以至於影響了重要飛行任務。人民空軍依靠自身技術力量，陸續將圖-4原裝的ASH-73TK活塞發動機拆下，改裝渦槳-6型渦輪螺旋槳發動機。

　　當然，本文只涉及蘇聯和俄羅斯航空發動機的缺陷，國產航空發動機的表現需要另說。