近日有網友途徑廣州黃埔造船廠時拍到廠內多艘艦艇照片，其中有多艘已經下水或在船塢內建造的056輕型護衛艦，此外還有多艘已經塗刷舷號的海警船上明顯裝有艦炮。
軍事專家巡航者介紹，目前中國海警裝備的船隻數量確實不少，可惜大部分排水量都太小，導致自持力和抗風浪能力較差，無法長時間遠海執行任務。另外一個問題是大部分海警船隻航速較慢，最大航速不過在20節左右，和日本海上保安廳船隻相比毫無優勢可言。
中國海警船正悄悄向“第二海軍”的目標接近，未來建設的標準應該美國海岸警衛隊那樣的類型。中國第二艘排水量超過萬噸的海警船——海警3901號已經完成建造即將加入海上維權執法序列，未來它將被部署到中國海警局南海分局。此前，3901號船的“大哥”海警2901號已經完成建造，並被部署到中國海警局東海分局。
這兩艘萬噸海警船堪稱中國海上執法力量的“巨人”，排水量在1.2萬噸左右，不僅遠遠超過了我海軍主力的052D級導彈驅逐艦的排水量，而且超過了美軍現役的主力驅逐艦“阿克。伯利”級的排水量。這兩艘萬噸海警船可不只是“樣子”嚇人，性能也可以說是非常優異，航速達到25節，這個速度完全可以勝任任何執法任務。武器裝備有76毫米速射艦炮、兩門副炮以及兩挺高射機槍。此外，該船船艉還設有直升機平台和機庫，可搭載直-8重型直升機2架。
另外從航速這個角度來說，中國在建海警船也超過了日本海上保安廳著名的“波照間”級巡視船。中國武昌船舶重工集團公司一塊展板有這麼一段話：“重點進行了2000噸級、3000噸級高速海警船的總體布置、性能優化、系統設計、主要設備選型和配置優化，完成了工程可行性論證。該船瞄準國際領先水平，採用自主研發的專利技術，通過船機槳最佳配合，利用現代高效推進技術，降低燃油消耗，控制噪聲振動，提高乘員舒適度，主機推進效率提高了20%，實現了高效經濟節能，航速大於35節。”
近日有網友途徑廣州黃埔造船廠時拍到廠內多艘艦艇照片，其中有多艘已經下水或在船塢內建造的056輕型護衛艦，此外還有多艘已經塗刷舷號的海警船上明顯裝有艦炮。
軍事專家巡航者介紹，目前中國海警裝備的船隻數量確實不少，可惜大部分排水量都太小，導致自持力和抗風浪能力較差，無法長時間遠海執行任務。另外一個問題是大部分海警船隻航速較慢，最大航速不過在20節左右，和日本海上保安廳船隻相比毫無優勢可言。
中國海警船正悄悄向“第二海軍”的目標接近，未來建設的標準應該美國海岸警衛隊那樣的類型。中國第二艘排水量超過萬噸的海警船——海警3901號已經完成建造即將加入海上維權執法序列，未來它將被部署到中國海警局南海分局。此前，3901號船的“大哥”海警2901號已經完成建造，並被部署到中國海警局東海分局。
這兩艘萬噸海警船堪稱中國海上執法力量的“巨人”，排水量在1.2萬噸左右，不僅遠遠超過了我海軍主力的052D級導彈驅逐艦的排水量，而且超過了美軍現役的主力驅逐艦“阿克。伯利”級的排水量。這兩艘萬噸海警船可不只是“樣子”嚇人，性能也可以說是非常優異，航速達到25節，這個速度完全可以勝任任何執法任務。武器裝備有76毫米速射艦炮、兩門副炮以及兩挺高射機槍。此外，該船船艉還設有直升機平台和機庫，可搭載直-8重型直升機2架。
另外從航速這個角度來說，中國在建海警船也超過了日本海上保安廳著名的“波照間”級巡視船。中國武昌船舶重工集團公司一塊展板有這麼一段話：“重點進行了2000噸級、3000噸級高速海警船的總體布置、性能優化、系統設計、主要設備選型和配置優化，完成了工程可行性論證。該船瞄準國際領先水平，採用自主研發的專利技術，通過船機槳最佳配合，利用現代高效推進技術，降低燃油消耗，控制噪聲振動，提高乘員舒適度，主機推進效率提高了20%，實現了高效經濟節能，航速大於35節。”
