最近，中國航空報發文稱西飛總裝廠任務形勢嚴峻，從文中可以看出運-20的最新生產情況，與轟-6K這兩款戰機都是當前空軍急缺機型。

　　運-20是我國當前最大的運輸機，最大起飛重量近220噸，最大載重高達66噸，運-20的服役緩解了中國空軍戰略投送問題。可是一直以來，有一個問題讓中國空軍頭疼不已，這個問題不解決遲早會成為我國國防的潛在隱患。

　　最近央視不經意間透露了一個計劃，我國空軍軍事專家李明亮披露，未來大型的運輸機可能會作為新型的武庫機，在未來空戰體系中發揮着節點的作用，但讓人更期待的是在運-20平台上發展的加油機和預警機。

　　轟-6K
 
　　空中加油作為遠程投送的一部分，可是加油機不足極大限制了戰鬥機的作戰計劃，此前我們缺少大型運輸平台，空中加油計劃一再拖延。如今運-20運輸機成功上馬，轟-6K的改造升級、空中加油測試也在同步進行，中國的空中加油計劃正式提上日程。

　　自美國重返亞太，欲將中國遏制在第一、第二島鏈範圍內，中國空軍採取了一系列反制措施，一直以來，中國空軍利用戰略轟炸機轟-6K在東部沿海進行遠程作戰以及複雜的水上空中訓練，有日媒報道稱，有6架轟6K轟炸機飛越沖繩島與宮古海峽。

　　以轟-6K為例，最大作戰半徑只有3500公里，可以突破第一島鏈，若是中途受油一次即使不使用巡航導彈攻擊範圍可覆蓋第二島鏈。此外，據央視報道，某專家在節目披露轟-20較轟-6K性能有大幅提升，有媒體分析轟-20作戰效能是轟-6K的五倍，航程絕不會小於轟-6K。以轟-20先進的性能藉助空中加油機突破第三島鏈也不是不可能的事情！

　　據美國《國家利益》發文稱，中國的空中加油計劃正迅速發展到一個可怕的、可持續的水平。運-20空中加油機對於中國軍隊來說代表着重要的革命性的一步。一旦運-20全面投入使用，它將可以為中國空軍和海軍航空部隊的多種作戰和支援飛機加油，它們可以形成致命的遠程空中、陸上和海上攻擊能力，甚至可以改變戰略格局。