對空軍轟-6K中遠程轟炸機部隊進行了全方位揭秘。文中提到，在中國空軍多種軍機混合編隊飛越宮古海峽時，一度受到外國軍機的干擾阻撓。對此，轟-6K轟炸機的副駕駛會承擔起全程用相機拍照和錄像取證的重要任務。我軍飛行員事後表示，雙方的戰機距離特別近，甚至可以看到對方飛行員頭盔上的反光和飛機上的機號。

　　而當戰機穿越第一島鏈時，座艙內的電子屏上就會顯示“進入太平洋”幾個大字，顯示出轟-6K轟炸機先進的導航定位能力，以及優秀的人機互動性能。這兩個事例背後的含義是，轟-6K既是一款飛行性能穩定的戰機，更是一款智能化、信息化的高科技飛機。

　　眾所周知，自2015年5月中國空軍轟-6K轟炸機首次飛越宮古海峽赴西太平洋遠海訓練以來，基本每次都會遇到外國軍機的“干擾和阻撓”。由於其經常會發布我軍飛機飛越島鏈時的照片，也被國內軍迷謔稱為“御用攝影師”。那麼從這次中國軍網的報道來看，面對外軍機的逼近，我軍戰機飛行員絕不是被動承受、無動於衷的，也會依我軍規程對前者進行拍照取證。

　　這樣做既是為了保留準確充分的證據，以在必要時對外軍機的非法、危險行為進行舉證，也是很好的圖像情報資料。比如在17年前那次南海上空撞機事件中，美軍顯然就因為掌握有豐富的情報資料，而對我軍飛行員的飛行習慣有比較清楚的了解。近年來，隨着中國空軍遠海遠洋訓練的常態化開展，我軍飛行員也非常注重在任務中對任何突發狀況進行拍攝留檔。

　　如果是蘇-30MKK這樣的雙座戰鬥機，拍照取證工作一般由後艙飛行員負責。轟-6K轟炸機為三人制機組，包括主駕駛、副駕駛、武器操縱員。由於座位視野的問題，一般由副駕駛負責拍照取證。至於圖-154電子偵察機、運-8系列電子干擾飛機、空警-2000預警機等大型特種飛機，其本身既有自動航空拍照設備，也可以由機組成員進行拍照取證。

　　在國際空域進行年度性、常態化遠洋訓練，涉及頗為複雜的國際法、空中相遇、維權等問題。所以中國空軍飛行員在遠海遠洋訓練中，面對的絕不止是相對單純的駕機飛行、實戰化科目演練問題，而需要時刻提高警惕、保持清醒，有力有節的回擊外軍機干擾，並同時以其作為“磨刀石”，錘鍊自身戰鬥飛行技能。

　　比如，蘇-30MKK戰機護衛轟-6K轟炸機等大型飛機出島鏈時，戰機編隊隨時要根據外界態勢進行變化。有時蘇-30戰機需要緊貼轟-6K飛行，以造成機隊規模較小的雷達反射截面假象；有時蘇-30又要與轟-6K拉開較遠距離，以設置“陷阱”，有力回擊試圖逼近干擾的外軍機。而在轟-6K、圖-154、運-8等大型軍機在沒有戰機伴隨情況下出島鏈時，就需要以自身機載設備、飛行員技能和經驗判斷，有效保護飛機安全，同時堅決完成任務。

　　雖說在這種國際空域的軍事訓練中，外軍機基本不敢做出更危險、更出格舉動，但在雙方相遇時，也絕不可能示弱或躲避。中國空軍飛行員在3年來的遠海遠洋訓練中，已經積累了豐富的處置和鬥爭經驗。這些訓練不但進行的時間多變，而且參與的機型也靈活多變。而且，不管是否有戰鬥機飛出島鏈為大型軍機護航，在後者出島鏈時，空軍蘇-30MKK、殲-11等重型戰機，甚至是殲-10這樣的中型戰機，都會按計劃伴隨護航，並根據需要驅離抵近干擾的非合作方軍機。

　　從中國軍網這次的全方位揭秘式報道中，我們可以看到空軍轟-6K轟炸機在打造戰略空軍的進程中，發揮了多麼重要的作用，也能看出轟-6K確實是一款適合空軍當前需要的准戰略型轟炸機。空軍轟炸機飛行員也表示，因為有了它，才使得空軍戰機對南海進行聯合戰鬥巡航，對東海防空識別區進行警戒巡航，赴西太平洋進行遠海遠洋訓練等成為常態。