大家都知道，美國的福特級，是當今世界上最頂尖的航母，而我國的剛剛服役的山東艦，雖然整體性能上和它有很大差距，但在一關鍵設備上，卻與之相當，那就是甲板鋼。

     甲板是航空母艦結構的關鍵部分，其功能十分重要。航母的戰鬥力主要來自於艦載機，這點想必個我朋友都了解。當進行戰鬥時，戰機需要在短短的一兩百米內，完成從靜止到滑跑、到起飛、再到騰空的全過程。而戰機起飛時發動機噴射出的尾焰，高達上千攝氏度，一般剛才根本承受不住，會直接熔化。而且艦載機的重量通常在30來噸左右，高速降落時那巨大的衝擊力，想想就嚇人，因此對甲板的抗衝擊力、抗扭曲力等也有非常高的要求。

     同時，考慮到戰時航母會成為地方重要“照顧對象”，還得具備一定的抗穿甲彈能力和“抗炸”能力，因此航母甲板鋼的屈服強度必須在500Mpa以上。

     正是因為有這麼多要求，航母甲板鋼研發難度相當之高，我國想要建造國產航母，面臨的第一道難關，就是其供應問題。當時世界上只有美俄這兩個國家有能力生產，可它倆都不願意出口給我們，沒辦法，求人不如求己，我國就走上了自主摸索和研製的道路，這個任務落在了鞍鋼集團軍工產品研究所的頭上。

     為了能夠成功研製出甲板鋼，鞍鋼集團專門定製了一款超寬軋機，一重集團為了助力國產航母建造，耗費大力氣，造出了“世界軋機之王”，這台軋機重達760多噸，可軋制寬度5.5米、長40米的鋼板，是世界上軋制能力最強、規格最大、單機設備噸位最大的寬厚板軋機。

     可光是有機器也不行，還得有技術。2011年剛接到航母甲板研製任務時，趙剛，也就是鞍鋼集團軍工產品研究所的副所長，就感受到了任務的艱巨性，一來是國產航母的重要意義，每個人都知道，心理壓力都不輕；二是此前都沒有絲毫經驗，一下要研製出高水準的甲板鋼，等於是白手起家。

     可面對困難，以趙剛為首的研究團隊，並未退縮，而是化壓力為動力，一天24個小時，除了搞研究，就是泡在工廠里，從前線到後線全程跟蹤，確保能摸清每個工序的影響因素。就這樣，在研究團隊的努力下， 國產航母採用的甲板鋼，終於在“軋機之王”下誕生了，整體參數和美國福特級使用的HSLA-115型特種鋼不相上下，超過預定標準，達到了690Mpa。至此，我國成為繼美俄之後，世界上第三個掌握了甲板鋼技術的國家。

     山東艦甲板鋼的研製過程，是國產航母整體研製的一個縮影，畢竟航母對我們而言，還是比較陌生的。但我國軍工企業、科研人員們，以艱苦奮鬥、攻關克難、自強不息的精神，成功渡過種種難關，讓我國第一艘航母在短短的時間內問世，既提升了我國海軍整體實力，讓我國能更好地維護海洋權益，扞衛主權安全，又為我國造船工業的發展奠定了堅實基礎。