A–100和它的前型的A50/A50U預警指揮機。從外形上看A100要比它的前型安裝了更多的電子天線，說明它對電子信號的偵察和接收的處理能力進一步提升了。

　　A–100之所以叫它：預警電子戰指揮機是因為：現代電子設備體積減小、但性能呈幾何狀增加，一架大型飛機可以裝許多的電子設備！可以裝大型預警雷達，也可以裝電子監聽或者電子干擾/電磁壓制設備，已經不是先前那種用途比較單一的預警指揮機了。

　　A100機頭駕駛艙上面裝有小型的雷達天線（可能是探測低空目標）、並且機身處也有眾多的“刀片狀”天線，這說明它具備了電子信號截收功能，也就是將敵方的電子、電磁信號截獲以後，進行篩選、儲存在機載大型服務器的硬盤裡面進行實時破譯、解析，或者回到基地以後再分析！它的這個拓展功能是A50U所不具備的！

　　伊爾–76運輸機的駕駛艙，操縱台完全是各種各樣儀表、指示燈…顯得非常落後，一看就是1970年代的飛機。

　　而伊爾–476則實現了“玻璃化”操縱台，顯得“乾淨利落”，各種數據顯示，形象直觀！符合現代化的要求。

　　既然是大型預警機，就需要大型飛機平台，A100和A50U所使用的大型平台都是伊爾76運輸機，只不過A100所使用的是伊爾76運輸機的改進型伊爾476型。

　　上面兩張照片的對比，顯示出伊爾–476更加先進一些！“玻璃化”顯示設計以數字形式直觀的表現飛行數據和飛行姿態，是數字化電傳飛控的一部分，甚至具備“語音提示功能”…對比於機械儀表和機械飛控是革命性的！並且使駕駛員更加舒適、輕鬆的駕駛飛機。伊爾476對比於伊爾76換裝了新型發動機，據說功率大了25%，航程也提高了1500㎞，這樣一來伊爾476的滯空時間要比伊爾76長出2個小時左右。

　　A50U使用非常老式的熒光屏和各種機械使調節開關……完全是80年代初的雷達操縱/控制台設計。

　　而A100則採用了液晶顯示器和鍵盤鼠標……相比於A50U一下子跨進了21世紀！

　　從上面的圖片對比可以看出，A100的雷達採用了數字式“有源相控陣雷達”主動天線；而A50U則採用老式的機械式“無源相控陣雷達”天線。對於，A100的雷達性能外界知道的很少，但俄羅斯曾經要與以色列和另外的“第三方”共同研製“費爾康”預警雷達，只不過美國的阻擾計劃剛剛實施就終止了，但“費爾康”的一些資料有可能被俄羅斯掌握，這對於A100雷達的研製有促進作用。

　　A–100模型，仍然是大型旋轉式天線，但它由兩塊S波段和UHF波段背靠背布置在一起，如果是這樣的天線配置，那麼A–100將是世界上第一型使用雙波段雷達的有源相控陣雷達的預警機。

　　據說是唯一的一張A–100雷達天線內部的照片。

　　總之，外界傳言A100性能大概其與空警2000相類似，不過空警2000採用是“全固態數字式有源相控陣雷達，也就是雷達並不旋轉，雷達罩裡面的三塊數字雷達天線120°布置，可自行掃描…而A–100不知為何還是採用旋轉掃描，不清楚是什麼原因。對於A100的服役後性能怎麼樣，還有待觀察。