▲05式兩棲步戰車，圖片來源：網絡

　　中國05式兩棲車族可謂是“奪島利器”，它是世界上水上速度最快的兩棲車輛，可以達到30公里每小時。但也有人說，它全身大量使用了鋁合金材料，因此特別“不扛揍”。儘管體型比99A坦克都要大，但只不過是“虛胖”而已，那麼05式的真實實力究竟如何?

　　中國對水陸兩棲坦克比較重視，新中國成立後引進的第一款水陸坦克是蘇聯製造的PT-76。PT-76是全世界製造數量最多的水陸坦克。截止停產時，總生產數量高達7000輛以上。在70年代，它曾參與多次局部戰爭，包括中東戰爭、印巴戰爭、對越自衛反擊戰，可以說是實戰經驗最豐富的水陸坦克。蘇聯之所以要研發這款坦克，是源於在第二次世界大戰中的經驗。1943年蘇聯發動對納粹德國的反攻之後，機械化部隊深入東歐和中歐平原。但這些地帶有相當多的沼澤和南北向的河流，經常導致機械化部隊跟不上步兵部隊的進攻節奏。蘇聯取得二戰勝利後，冷戰隨之到來。蘇聯高層馬上意識到，歐洲將來會是蘇軍機械化部隊的主戰場。

　　▲PT-76，圖片來源：網絡

　　蘇軍因此需要在兩個方面做好戰爭準備，一是發展更先進的渡河裝備。二是發展水陸坦克，並以上述兩種裝備為基礎，組建水陸兩棲突擊裝甲集群。PT-76坦克的研發代號為740工程，於1951年大量製造並且列裝蘇軍。在1952年的測試中，PT-76在兩棲登陸方面的表現也良好。PT-76的成功源自於它的噴水推進設計，它使用的發動機來自於T-54坦克發動機，只不過做了減配。PT-76的轉向，依靠的也是排水管。它的整輛車由鋼板焊接而成，內部分為駕駛艙、戰鬥艙、動力艙。主武器為一門76毫米火炮。儘管使用的動力裝置極為先進，但是PT-76仍有一些無法克服的缺點。

　　▲PT-76，圖片來源：網絡

　　第一，由於車內空間有限，PT-76沒有配備裝填手。該職位必須只能由車長兼任，一定程度上影響了作戰效率。第二，由於需要限制車體重量，導致PT-76全重僅15噸，妥妥的是一輛輕型坦克。該車正面裝甲厚度僅為25毫米，車體側面裝甲僅為10毫米，即使正面也只能抵禦普通的手榴彈和步槍彈，側面則則脆弱不堪。1951年以後，蘇聯和美國的冷戰的爭奪方向已經發生了改變，美蘇之間都在為打贏大規模的核戰爭做準備。而像PT-76這種沒有任何三防能力的輕型坦克已經不再適應新的作戰需求。50年代中期，蘇聯的偵察部隊就已經在PT-76和T-54之間做出了選擇。到了60年代後，蘇聯因為有了BMP-1這種具備兩棲能力的步兵戰車，PT-76基本上就已經被徹底放棄了。

　　▲BMP-1，圖片來源：網絡

　　解放軍之所以要引進PT-76，一個很重要的原因是在1949年的金門戰役中，登上金門島的三個團得不到重火力的支援。當時守島的國民黨部隊裝備了不少“斯圖亞特”輕型坦克，讓解放軍吃了不小的虧。解放戰爭結束後，由於美蘇冷戰戰略方向的轉變，蘇聯同意將PT-76轉賣給中國。中國以此為基礎，研製出了60式水陸坦克，但由於60式延續了PT-76的缺點，解放軍也並沒有大規模列裝。後來，中國開始研製自己的第一款水陸坦克63式。63式坦克基本沿用了PT-76的底盤，並且加了一個62式輕型坦克的炮塔。

　　▲63式水陸坦克，圖片來源：網絡

　　63式的火炮口徑提供到了85毫米，發動機由原來的240匹馬力升級到了400匹馬力，水上速度由原來的10公里每小時增加到了12公里每小時。63式水陸坦克還有一個變種，就是77式兩棲裝甲運兵車。該車可以搭載20名士兵和一門牽引式火炮。77式還進行了各種改進，發展出了許多配套保障車型。而以上的這些車型，事實證明都很難適應跨海作戰，更多的只能適用於內陸地區的大江大河。

　　在1976年的對越自衛反擊戰中。裝備63式坦克的坦克團奉命向越南北部出擊。但在實戰中，由於裝甲過於薄弱，在短時間的戰鬥中就幾乎損失了一半車輛。63式坦克比當時解放軍裝備的59式中型坦克要大了整整一圈。但它的重量僅為18噸，裝甲十分薄弱，連越軍裝備的重型機槍都幾乎無法抵擋。而且爬坡能力差，對山區叢林地形適應能力不足。

　　▲63式水陸坦克，圖片來源：網絡

　　儘管63式不好用，但當時的解放軍還沒有更好的替代品，於是在63式的基礎上開發出了63A型。63A的動力更為強大，發動機馬力450匹，水上速度也達到了14公里每小時，整車重量20噸，可以說是大幅增加了裝甲厚度。還安裝了一門105毫米線膛炮，火控能力也得到了一定程度的提升。但63A說到底只能是為了應付90年代台海危機所臨時改進了一款產品。

　　到了2000年時，63A便被212工程所替代。212工程的設計目標非常明確，就是要在水上速度要達到63A的兩倍，且能夠適應現代化跨海登陸作戰，以車族形式發展。212工程的先期分了兩輛工程車並行開發，一輛裝備105毫米炮，另外一輛裝備30毫米機關炮。212工程的研製難點，就是怎麼提高車輛的水上航行速度。受制於傳統兩棲裝甲車輛的構型，理論上如果不裝備高達1萬馬力的發動機，兩棲裝甲車輛很難達到30公里每小時的水上速度。212工程為了滿足需求，採用了三點措施。

　　▲05式，圖片來源：網絡

　　第一，採用最新的舉升滑型構型，第二，將發動機功率提高到1500馬力。第三，大量採用鋁合金構件替代原有的鋼製裝甲。在經過一系列的細緻修型之後，212工程最終的產品05式在2009年的國慶閱兵上正式亮相。工程初期的一型車和二型車，則分別發展成為了05兩棲突擊車以及05兩棲步戰車。05式兩棲突擊車的火炮與63A相同，為一門105毫米毫米低壓線膛炮。看似火力提升有限，實際上升級最大的是火控系統。先進的炮口穩定系統，可以使該車在浮渡狀態下對岸上目標進行打擊。05式兩棲步戰車則裝備了一門30毫米單管機炮，使用穿甲彈時可以在兩公里的距離外擊穿110毫米厚的均質鋼裝甲。除了機炮之外，該車還配備了一具“紅箭”73發射架，可發射“紅箭”系列線導反坦克導彈。全車可搭載9名步兵。車組方面，05式發展出了指揮車、裝甲搶救車等。

　　▲05式，圖片來源：網絡

　　05式誕生後，目前主要配備在解放軍海軍陸戰隊和陸軍的兩棲合成旅部隊中，總裝備數量已經超過1000輛。05式的30千米每小時水上極速，使其成為了全世界在水上跑得最快的兩棲裝甲車輛。但是05式也並非沒有缺點，它的車長達到了9.5米，車寬達到了3.36米，比99A坦克更大。但是仍然無法克服兩棲作戰車輛固有的薄皮大餡的問題。未來，05式登陸以後，如果單獨面對各種各樣的台軍反坦克火力，恐怕也很難應付。不過現代化的兩棲登陸作戰，考驗的不僅僅是武器裝備的性能，更考驗指揮員恰到好處的指揮能力和對戰機的把握。現代化的兩棲登陸作戰必須成體系成規模，多種武器之間必須形成配合。而且戰爭能否取勝，不是完全由武器裝備決定的。而且如果是單打獨鬥，再先進的武器裝備，它的缺點都會被無限放大。