前不久，一架中國的運9綜合電子戰機進入日本男女群島上空，雖然時間僅有短短的兩分鐘，但卻引得日本朝野一片驚呼：一方面日本人想不通中國的膽子怎麼突然這麼大了?畢竟這還是中國的軍用飛機首次進入這一地區。以前，中國的軍用飛機都是貼邊走的，這次直接闖入了，實屬罕見。另一方面，電子戰機可不同於戰鬥機，兩者的用途不同，產生的威脅也根本不在一個量級上。中國派出的電子戰機，雖然外表看上去不如戰鬥機霸氣威武，似乎人畜無害，但其實威脅遠比戰鬥機大得多，所以日本萬分緊張。

　　▲日本公布的運9Z電子戰機，圖片來源：網絡

　　中國以運8、運9改裝而來的特種機，在海空軍中均有服役，不過由於型號比較複雜，很多都混為一談。不過說運8、運9改裝機之前，不如先說說中國改裝特種飛機的歷史。實際上，中國第一款改裝機是在運5身上進行的。運5由石家莊飛機製造廠生產製造，是中國第一種完全自主製造的運輸機，原型是蘇聯上世紀40年代設計生產的安-2運輸機。

　　運5目前在中國軍隊中的還有作用，主要是用來訓練空降兵新兵的跳傘機，即運5B。而在國外，安-2也沒有淘汰。比如2020年的納卡衝突中，阿塞拜疆還把安-2改裝成了遙控炸彈無人機。由於這款運輸機的速度比較慢，操控性好，而且內部空間比戰鬥機大得多，攜帶的彈藥量超乎想象，所以屬實好用。炸彈版安-2.還成功的炸毀過亞美尼亞的雷達站。

　　▲阿塞拜疆改裝的炸彈版安-2.圖片來源：網絡

　　說回到中國，運5的改裝，局限在客機、貨機、跳傘機這樣的領域，沒涉及過電子戰機的改裝。加上60年代，運5不能滿足中國的需求了，於是中國又從蘇聯獲得了安-12B的圖紙，仿製的結果就是運8.不過由於各種因素的干擾，運8直到1974年才終於完成首飛，至於服役更是一直拖到了1981年。不僅是時間上拖後了，運8在一些性能方面也不如原版安-12B(原版安-12B載重20噸，早期的運8為15噸)，而且很多關鍵的設備都缺失(機艙增壓)或者性能不佳，導致運8的改裝出現了不少問題。

　　▲安-12.圖片來源：網絡

　　2006年6月3日，中國人民解放軍空軍的空警-200(運8改裝機)預警機在執行任務途中，在安徽省廣德縣柏墊鎮姚村失事墜毀，機上40人全部遇難，是為“安徽廣德6·3空難”。這是空警-200的一次實驗飛行，機上5人為試飛員、1名通訊員、其他均為電子專家。《新華社》的調查結果顯示，這次空難是飛機多次穿越結冰區域導致結冰而墜毀的。但其實原版的安12B是有除冰系統的，還有3套：包括熱空氣除冰、特定位置的加熱系統、液體除冰系統。但是早期的運8限於載重問題，所以去掉了兩套除冰系統，最終導致事故發生。不得不說這和運8當初的研發困難有一點關係(由於當時中蘇關係惡化，中國拿到的蘇聯安-12B圖紙並不完整)。

　　▲空警200.圖片來源：網絡

　　好在後來中國的運輸機和預警機技術都得到了提高，運8的研發缺陷已經被克服，因此並沒有影響到2009年以運8為平台的高新200預警機列裝。高新200不是運8的唯一一個改裝機，最早誕生的是高新一號，代號為運8CB。運8CB總共也只服役了3架，服役時間為2008年。它攜帶了合成孔徑雷達以及電子戰天線，主要的功能是進行偵查，附帶一些電子干擾能力，對標的就是美國的EP-3電子偵察機。

　　▲EP-3.圖片來源：網絡

　　高新三號，運8G，是空軍使用的電子干擾戰機。功能類似於美國裝備的EC-130.運8G電子干擾機在機頭位置安裝了一套KZ-800型大型電子偵察系統，主要的功能是搜索、截獲地面雷達所發出的無線電信號，判斷其信息內容並對設備進行定位，也能對這些信號進行干擾。高新六號，運8Q，也被稱之為空潛200.它是一款海軍反潛巡邏機，這款戰機在機頭的下方安裝了一個球形雷達天線罩。空潛200也是高新系列中唯一需要攜帶武器裝備的，作用類似於美國的P-3C。不過，空潛200的產量並不高，總共也就生產了50架左右。高新七號，運8XC，為心理戰飛機，對標的是美國的EC-130J。主要的作用是輸出廣播和電視信號，作戰的對象主要是普通民眾。通過干擾對方的信號，在對方的電視和廣播上播放特定的內容，達到瓦解對方抵抗意志，製造恐怖情緒的目的。

　　▲EC-130J，圖片來源：網絡

　　由於存在一定的缺陷，所以運8發展到高新七號就截止了。所有高新七號以後的平台，全部被運9所替代。運9在2006年提出，當時的代號為運8F800.它換裝了渦槳6C發動機，大幅度提高了航程，載重能力也從過去的15噸提高到了20噸。不過，在正式服役後，它的名稱被改為了運9.2008年正式服役。

　　運8和運9在系統布局上的差異其實比較小，主要的區別體現在一些非常小的方面。比如第一個區別，就在於螺旋槳的槳葉數量。由於安裝了不同的發動機，所以運9螺旋槳的葉片變成了6個，而原版的運8則只有4個。第二，駕駛艙的外觀也有所不同，運9的正面只有兩塊擋風玻璃，而運8則有四塊。第三，運8原本是要配備尾部機炮的，所以尾部比較突出。運9就沒有安裝機炮的需求了，所以尾部顯得更為貼合機身。

　　▲運9.圖片來源：網絡

　　中國以運9為平台，生產的高新系列，從八號一直延續到了十五號。這些特種機在功能上與早期的運8改裝機，存在一定的互,替性。比如運9XZ是可以替換高新7號、運9G可以替代高新三號、運9W(空警500)是用於替代空警200的。空警500目前總共生產了36架，成為了中國預警機平台中的中堅和主力。空警500的最新型號為空警500H，是專門提供給海軍航空兵使用的。它安裝了輸油管，可以協同海軍艦隊進行遠海作戰任務。

　　運9Z，高新12號，也就是此次進入日本男女群島的特種機。運9Z是一種綜合電子戰機，不管是電子偵察還是電子對抗，甚至情報收集、戰場電磁環境監控、戰場指揮等功能都有，是高新一號的全面威力加強版。

　　由於運9Z綜合電子戰機的功能非常全面，所以學着美軍來了一套抵近偵察戰術，用在了日本身上。過去，像這種戰術，都是美國的專屬技能，但現在我們都完全學了過來。

　　▲空警500.圖片來源：網絡

　　運9Z這種綜合電子戰機看上去人畜無害，實際上由於功能全面，威脅要比戰鬥機大得多。設想一下，如果此次的任務是派戰鬥機前往男女群島，一方面相當的扎眼，另外一方面它的雷達其實不足以達到廣泛偵測的目的。一直以來，美國維持着全世界最為強大的電子偵察機隊，曾經多次抵近中國的領空、領海進行偵察活動，讓我們吃了不少的虧。如今，隨着中國高新系列特種飛機的不斷發展，中國也能夠使用和美國近乎完全相同的戰術了。

　　這一方面是設備進步帶來的，另一方面也是我們的國力的上漲導致國家產生了更廣泛的利益，而且它們需要被維護。由此可以肯定，以後這一類的事件，肯定會越來越多。

　　▲F-15J，圖片來源：網絡

　　運9這麼大一個目標，原本對於日本來說，是挺容易提前發現和攔截的。但運9直到進入日本男女群島領空，離開之後都沒有被日本航空自衛隊攔截。日本航空自衛隊之所以被稱之為“御用攝影師”就在於其以往良好的表現：中國的戰鬥機往往在剛飛到日本的防控識識別區就會被發現，當真正貼近領空附近時，一定會被F-15J起飛攔截。結果這一次，中國的綜合電子戰機都跑到了日本的領空裡面了，卻還沒有被日本的戰鬥機攔截。此次日本航空自衛隊的表現，只能用有失水準來形容。

　　在未來的台海方向上，中國的高新系列也一定會發揮重要的作用。在戰前，它們可以大量偵測台海的各種軍事目標。戰時，對於美國、日本的可能的增援，它們也能夠做到提前預警、提前發現。高新系列中的一些特殊型號，會充當指揮機和調度機，成為空中作戰的力量倍增器。總而言之，由於國產特種飛機都是拿運輸機改裝的，有的時候看上去人畜無害，但實際上它們的作用，要比戰鬥機大很多。