中國海軍新型“福建”號航空母艦上的電磁彈射器已經公開亮相。我們還首次看到了內置於飛行甲板上的集成式彈射控制站，艦上的彈射器控制員使用這種控制站來彈射艦載機。

　　本文為美國《戰區》網站專欄文章，作者是約瑟夫·特里維西克（Joseph Trevithick）由本人翻譯並編輯給大家分享。由於本文作者為美國人，對中國實際情況的了解主要來源於網絡，所以部分認知與實際情況不太符合，請大家理性看待，本人翻譯此文章只是為了轉述外國人員在分析從中國網絡平台流出的照片後表達的一些看法，並非本人觀點，希望大家能夠理解。

　　福特號航空母艦上的集成式彈射控制站

　　這種集成式彈射控制站在美國海軍航空母艦上很常見，通常被稱為bubble，翻譯來就是“泡泡”，而“福建”號航母上的設計讓人聯想到了美國海軍“傑拉爾德·R·福特”號航母(CVN-78)上的集成式彈射控制站。

　　9月11日，中國官方的最新宣傳視頻中包含了“福建”號航母飛行甲板的新視圖，該視頻的剪輯片段和截圖已經開始在社交媒體上流傳。完整的視頻還展示了中國的其他軍事發展，包括無偵-7“翔龍”高空偵察無人機和KVD002察打一體無人機(彩虹4)。

　　福建號航空母艦

　　“福建”號航母於今年4月開始進行首次海試，是中國第一艘採用彈射起飛攔阻回收配置的航母。該航母一共有3台彈射器，其中2台位於艦首，1台位於艦中後部的左舷，所有彈射器均採用電磁設計。

　　目前還不清楚最新曝光的鏡頭是在什麼時候拍攝的。截至本周，“福建”號航母仍在進行第4次海試。衛星圖像似乎在9月9日就已經拍攝到“福建”號航母的身影此外，其他衛星圖像還顯示“福建”號與中國海軍另外2艘航母“遼寧”號和“山東”號同時出海，這種情況非常罕見。

　　福建號航母上的彈射軌道特寫

　　福建號航母上的集成式彈射控制站特寫

　　新視頻近距離展示了“福建”號航母艦首的彈射器軌道，以及集成式彈射控制站的內部和外部。彈射站頂部有一塊六邊形大板，當彈射站縮回時，與飛行甲板的其他部分齊平。其外形和功能與福特級航母上的集成式彈射控制站非常相似。

　　尼米茲級航母上的集成式彈射控制站

　　美國海軍尼米茲級航母的飛行甲板上也有一個可伸縮的集成式彈射控制站，但它沒有頂板，而是有一個供彈射器控制員進出的艙門。法國的“戴高樂”號航空母艦也有一個可伸縮的集成式彈射控制站，與飛行甲板齊平，但外形是矩形。

　　戴高樂號航空母艦上的集成式彈射控制站

　　在美國海軍的航空母艦上，集成式彈射控制站是艦載彈射器的主要控制點，可以為彈射器控制員全方位觀察飛行甲板，提供良好的觀察視野。此外，為了防止出現突發故障，尼米茲級和福特級航空母艦上還有一套備用的彈射器控制系統。

　　“福建”號航母的一個新片段顯示，彈射器控制員在控制站內按下彈射按鈕，但隨後並沒有看到飛機真正從甲板上飛出。“福建”號航母的彈射器在測試時使用的是配重測試車，這是一種常見的做法。到目前為止，還沒有看到任何艦載機從“福建”號航母上彈射的圖像。

　　從“福建”號航母的甲板上彈射起飛艦載機將是中國海軍的一個重要里程碑。迄今為止，只有美國海軍的“福特”號航母使用過電磁彈射系統將艦載機發射升空，而該系統仍是一項相對較新且複雜的技術。法國和印度以及英國都希望在未來建造配備電磁彈射系統的航空母艦。中國從未使用過蒸汽彈射器，而是在“福建”號航母上直接使用電磁彈射器。

　　此外，中國還在建造配備電磁彈射器的新型兩棲攻擊艦。一般來說，與蒸汽彈射器相比，電磁彈射器更適合不同類型的飛機，尤其是較小和較輕的飛機，這也為彈射各類無人平台提供了優勢。電磁彈射器的機械複雜程度也低於蒸汽彈射器，復位時間更短，出動頻率更高。