2003年的某一天，美國陸軍第三裝甲師的一輛M1A2“艾布拉姆斯”主戰坦克，在伊拉克阿薩德空軍基地，將一架伊拉克空軍的米格-25PD戰鬥機，碾壓成了垃圾。隨後，一群美軍士兵坐滿這架米格-25PD戰鬥機殘存的機身，拍下了略帶諷刺的照片。

2003年，殲-10戰鬥機還未正式服役。“霹靂-12”中距空空導彈距離最終的定型量產，也還有好幾年的時間。中國海軍航空兵的蘇-30MK2戰鬥機，剛剛在當年元月和俄羅斯方面簽下訂單。當時中國最強的戰鬥機，是已經交付了的幾十架蘇-30MKK戰鬥機。

如果當時伊拉克空軍手中的米格-25PD戰鬥機在中國，毫無疑問是主力戰鬥機。

1976年，蘇聯中尉飛行員別連科駕駛一架米格-25戰鬥機，叛逃到了日本。出於對泄密的擔憂，蘇聯隨即開始發展升級版的米格-25戰鬥機，最終的成果，就是伊拉克空軍裝備的這款米格-25PD戰鬥機。

和米格-25P戰鬥機相比，米格-25PD裝備了“藍寶石-25”脈衝多普勒雷達。搭配了更換新型導引頭的R-40R型空空導彈，最大攻擊距離可以從原本的40公里左右，提升到75公里左右。搭配上米格-25PD戰鬥機最高3.2馬赫的飛行速度，作戰能力不俗。甚至在海灣戰爭期間，還擊落過美軍的一架F/A-18C“大黃蜂”戰鬥機。

從米格-25戰鬥機誕生，一直到上世紀90年代，米格-25系列戰鬥機可以說就是中國的“夢中情機”。雖然其多用途作戰能力有限，但2萬多米的飛行高度，以及2-3.2馬赫的飛行速度，可以讓當時的中國空軍有效應對蘇聯空軍包括“逆火”超音速轟炸機在內的各種轟炸機的突襲。

並且，在以0.9馬赫的速度飛行時，該機擁有1860公里的作戰半徑。在以2.5馬赫的速度飛行時，其作戰半徑也不過降低到1630公里而已。這也就意味着，如果當年中國買到了這款“夢中情機”，那麼米格-25戰鬥機完全可以擔負起中國境內大部分空域的防空截擊任務。

當然，在上世紀90年代，中方開始從俄羅斯進口戰鬥機之時。當時的米高揚設計局不要說米格-25戰鬥機了，甚至連米格-25的升級版米格-31，以及米格-29都願意賣給咱們。不過，經過多番考慮後，中方最終還是放棄了繼續引進米格戰鬥機的想法。

原因其實也很簡單，那就是當時我們有更好的選擇，那就是蘇霍伊的蘇-27戰鬥機。

並且，當時世界上多場局部空戰已經證明，純高空高速的時代已經結束，中低空作戰，以及多用途作戰能力已經成為了新時代空中對決的主流。

如果再早個十幾年，在上世紀80年代，中方就有引進米格-25戰鬥機的機會。說不定米格戰鬥機，還有在中國的天空再繼續大展拳腳活躍幾十年的機會。但這款“夢中情機”向中國伸出手的時間，太晚了。