平可夫： 一旦中國的四代機（俄稱五代機）在8年之內首飛，中文版漢和防務評論就正式停辦（英日文版繼續保留）！

KDR平可夫專電：中國空軍負責人近期關於“不久”試飛四代機的表態嚇壞了東京和華盛頓、莫斯科的航空專家。似乎還嫌不足，還有中國軍方人員聲稱四代機可以在“一兩年之內”試飛。最新的人民網卻引述空軍官員的話更正聲稱 “四代機”是指J10改良型。並且聲稱俄羅斯也把Su35稱作“四代機”。

越說越離譜、越說數字越大！越說時間越快！是剛剛不過30年前中國式大躍進邉擁倪z產，人們尚且記憶猶新。這個文化背景其頭腦極端容易發熱，然後惡性膨脹。

什麼是美式四代機、俄式五代機？國際上是擁有統一標準的。的確俄美稱呼不同！西方稱作四代機、俄羅斯稱作五代機。不存在“中國特色的四代機”！J10就是不折不扣的三代機（俄稱四代機）再怎麼改，也是俄式的四代機、歐美式三代機，今後加裝AESA雷達，就變成俄式4+代機（美式3+）、再為J10追加 TVC噴管，就變成俄式4++代機（美式3++代）。這是典型的國際化分標準。因此Su35在俄空軍的定義是4++代機！而不是西方稱呼的四代機！也不是俄式五代機！不要偷換概念！

標準的俄式五代機、美式四代機指必須使用低可探測性復合材料達到30%以上，RCS不能超過0.0001平方米，Su30MKK的RCS幾乎接近4 平方米；其二、裝備至少達到14500-15000公斤級加力推力的發動機，實現超音速巡航，同時安裝二維或者360度TVC噴嘴。其三、必須使用 AESA多功能相控陣雷達。說到AESA雷達，請不要把大型預警機的AESA雷達與戰斗機用的AESA雷達技術混淆。後者的研製難度要大很多。有能力開發預警機AESA雷達的國家包括瑞典、法國、俄羅斯，但是說到戰斗機用AESA雷達，上述國家尚在最後沖刺階段，瑞典Gripen戰斗機使用的AESA雷達由意大利開發。為何？因為戰斗機用AESA雷達的最大難處是超小型的體積，直徑不超過800毫米，必須集中1000個以上的T/R模塊！如何冷卻？是最大的技術難關。這方面的新聞參看KDR采訪ZHUK-AE AESA雷達總設計師Yuri Gushkov專文。

目前只有中國、俄羅斯、美國開發四代機（俄稱五代機）至於歐洲，徹底放棄了開發4代戰斗機計劃，其動向顯然是直接向第五代（俄稱第六代）無人駕駛攻擊機的方向直接買進（參看本期漢和防務評論杜拜航展新聞）。

平可夫認為從中國空軍目前使用的WS10A 13200公斤加力推力的發動機技術指標判斷，即使以循序漸進的改良方式，要達到14500-15000公斤級加力推力的標準，至少需要兩個階段的改良！其時間再用10年完成已經是超過國際速度的！

在此，本刊宣布：作為國際上認可的遠東相當有效率的情報雜志-《漢和防務評論》月刊，如果連中國四代機（俄稱五代機）的預測都出現重大失誤，那麼，一旦中國的四代機（俄稱五代機）在8年之內首飛，中文版漢和防務評論就正式停辦（英日文版繼續保留）！

必須說明的前提是假設上述試飛真的在5-8年內完成，中國版四代機（俄稱五代機）必須達到國際公認的上述標準，而且是每一項標準。同時不能使用俄式發動機！