日本外交家網站發表美國海軍戰爭學院教授安德魯-埃里克森和吉伯·柯林斯的文章稱，雖然解放軍海軍殲-15戰機已成功着艦“遼寧”號航母，但解放軍海軍尚未解決其關鍵難題：殲-15和其他中國戰機仍無法配備國產發動機。文章稱，雖然中國在軍用航空發動機領域投入了巨大努力，但這些努力的影響與成果仍不得而知。不過，文章稱，中國至少會在2至5年時間內系列化生產足以為殲-20提供真正五代機性能的強大發動機。而且文章還指出，中國研製與俄羅斯同樣性能優良，甚至勝過俄羅斯的發動機，只是時間的問題

　　文章稱，中國計劃近期投入1000億人民幣發展發動機，而到2015年時，其在該領域的投入可能會增至1500億美元（近240億美元）。此前路透社曾報道稱，在接下來20年時間內，北京可能最終將在發動機領域投入多達3000億美元。文章指出，這種級別的資金投入，能夠同時支撐多個噴氣發動機和渦扇發動機項目——據估計，為F-35“閃電II”戰機研製F135發動機，普惠公司共投入了約84億美元。

　　文章指出，中國在國防航空領域展示出的巨大能力，突顯了中國在發動機領域的面臨的困難：雖然近年來機身設計和建造能力已有大幅提升，但其仍無力為其新型戰機製造使之具備五代機特性的發動機。文章還強調稱，雖然中國殲-20和殲-31原型機都配備國產發動機，但這並不表明這些發動機擁有足夠的使用壽命並且能夠實現規模化生產。文章援引美國軍用航空領域分析家魯本·F·約翰遜的話稱，在航空領域，中國與其他國家最大的差距就是航空發動機。

　　文章稱，航空發動機極為複雜，相關技術特別深奧，而且性能參數也相當苛刻，是航空發展過程中的頂峰。文章援引約翰遜的話稱，發動機是造成某個項目拖延的最大原因。近年來，在冶金和製造技術發展的支持下，中國在航空領域已經取得了一些進步。不過，中國發動機仍面臨着葉片彎曲、破壞以及其他問題。

　　要解決這個問題，中國軍用噴氣發動機製造商需要在生產和流程管理領域實現一些突破，為此中國發動機製造商聘請了經驗豐富的發動機設計人員。文章指出，考慮到中國在該領域其他方面已經獲得重大進展，而且中國還在通過自主研發和工業間諜活動獲得技術和流程管理知識，所以在未來幾年中，中國或許能夠成功研製出能夠規模化生產的可靠版WS-10發動機。

　　文章稱，經過發展後，WS-10或許能夠成為性能堪比惠普公司F100渦扇發動機的發動機——美國F-15和部分F-16戰機配備了F100發動機。因此，與F-15戰機體積相差無向的殲-11B、殲-15和殲-16戰機，或許能夠配備這種發動機。文章還推測稱，至少在未來2至5年時間內，中國將能夠系列化生產可使殲-20具備真正五代機特點的強大發動機。

　　文章表示，目前除中國之外的所有大型軍用飛機製造商都能夠設計並生產可靠的發動機，但受對華軍事禁運影響，願意對華提供軍用噴氣發動機的國家只有俄羅斯和烏克蘭，而且烏克蘭並不能為中國提供其所需要的五代機發動機。

　　然而，如今俄羅斯越來越不願意對華出口先進噴氣發動機。這是因為俄羅斯有意出口其T-50戰機，不願意為自己培植競爭對手。而且，目前俄羅斯空軍正在進行現代化，為其生產先進戰機需要配備最先進的噴氣發動機。另外，過去中國“複製”俄制產品的歷史，也令俄羅斯不願對華出口先進噴氣發動機。最後，中國不斷提升的軍事和經濟力量，以及其在俄羅斯遠東地區不斷提高的影響力，也令俄羅斯不願意對華出口先進發動機。

　　文章稱，限制對華先進發動機出口，能夠限制中國訓練飛行員的能力，畢竟頻繁的空戰訓練會更加迅速消耗發動機。不過文章還指出，在經過幾年快速發展後，如今在技術領域，中國航空工業已經與俄羅斯接近或看齊。文章援引2010年9月魯本·約翰遜在《簡氏防務周刊》發表的文章稱，中國研製與俄羅斯同樣性能優良，甚至勝過俄羅斯的發動機，只是時間的問題。”