上世纪60-70年代发生在浓密的越南丛林上空的一场场空战，是迄今为止离我们最近的大规模空战，深远的影响了各国战斗机的发展思路。越战初期，越军的米格-17以弱胜强多次击落强大的F-4鬼怪II型战机更是让我军十分触动，受此影响，上世纪70年代一型全新的国产战斗机应运而生，准备复制落后战斗机以弱胜强的奇迹，但幸好它下马了。

　　越南战争初期，美国空军、海军拥有相当明显的空中优势，全导弹化、连机炮都没有的早期型F-4鬼怪II型战斗机却遭遇滑铁卢。在多次和越军老式的米格-17战斗机空战中，缺乏机炮，早期型麻雀和响尾蛇空空导弹糟糕的可靠性，都让鬼怪和米格-17的缠斗中屡屡受挫，被击落的案例相当多。

　　米格-17吊打鬼怪主要是越战前期

　　这种落后机型击落先进机型的战例，让同样在国土防空作战和美军较量过的我军看在眼里，影响了国产歼击机的发展思路。正是在1968年，在当时沈飞研制的歼-8高空高速歼击机之外，当年的“8.25”会议上决定研制“小歼”，以“空中游击战”应对国土防空作战，这种由南昌飞机制造公司（320厂，今天的洪都）研制、生产的新型歼击机，就是歼-12。

　　歼-12三面图，气动布局是全新研制的

　　歼-12堪称是当时世界上最小的轻型超音速歼击机，具体的技术性能网上的资料已经很多了。由于立足于成熟技术，歼-12的研制周期是极短的，320厂仅以1年零5个月的时问，完成了详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验，1970年12月歼-12首架原型机就首飞，仅比歼-8晚了一年，而后者一直到10年后才完善。

　　航博收藏的歼-12原型机

　　在这么短的时间内，歼-12最难能可贵的地方是没有抄袭，有很多的原创内容在飞机上，这比起歼-8在歼-7基础上放大要强不少。比如它采用国产歼击机中罕见的下单翼，国产歼击机中首先采用了前后机动襟翼增加飞机中低空盘旋机动性能，要知道20年后诞生的飞豹都没有采用前缘机动襟翼，后期改进型还首度采用整体式风挡。

　　歼-12后期型原型机，进气道有调节锥

　　但这些细节，无法挽救歼-12整体上比较落后的定位。过于讲究轻型导致飞机在携带2个400升副油箱情况下，航程仅1300公里，飞机火力依然以机炮为主，勉强能够挂载两枚红外制导空空导弹，而且缺乏机载雷达的歼-12是典型的昼间战斗机，根本没有夜战和复杂气象情况下的空战能力。

　　歼-12的航炮，整体式风挡是国内首次使用

　　已经造出了5架原型机的歼-12，最终在1977年的航空装备大调整中下马了，成为很罕见的制造出原型机却未能装备我军的国产歼击机。当时下马的理由也是不符合部队的要求，毕竟在70年代后期，各国都已经开始研制第三代战斗机了。

　　与此同时，在越战中曾经吃了落后战机大亏的美国空军摸着脸蛋痛腚思痛，摸索了能量机动空战规律，研制出角度空战和能量空战理论结合的产物，具备超视距作战能力的F-14、F-15、F-16和F/A-18等三代机，这些都让歼-12显得严重落伍。

　　总体来说，歼-12的下马并不冤枉，它虽有创新的一面，却对未来空战趋势存在盲人摸象的片面理解。在80年代，国产新一代歼击机的发展过程中，这一错误再也没有发生，在宋文骢等总师持续跟踪西方先进的三代半战机发展趋势，在葛文墉、雷强等我军试飞员亲身体验过幻影2000后，划时代的不落后战机——歼-10成为了今天守卫中国天空的主力。

　　歼-10C，与时俱进的优秀产品

　　所以，歼-12的下马既有点惋惜，但真的不冤枉，否则我们到了90年代还得用这种全新的落后战机保卫祖国，毕竟空中李向阳要打的是抗日战争，而不是海湾战争。