最晚在2017年，SM-1电动摩托就已投产，并成功获得了俄罗斯警察部门的订单，SM-1摩托车采用可充电锂离子电池，配备水冷无刷直流电动机，在良好道路条件下，最大行程可以达到150公里，拥有适合长距离行驶的倒置前叉和后部摆式中央弹簧液压减震器，以及面向纯越野道面的粗齿轮胎。
SM-1在“军队-2017”论坛上亮相后，根据公开消息，除了警察部门采购了50辆外，其销售业绩几乎可以用惨不忍睹来形容，其民用版本UM-1也不被市场接受，警察部门在采购了50辆后，也没有后续订单的消息，看起来，卡拉什尼科夫推出的电动摩托，除了有卡拉什尼科夫的加成外，其他方面并不怎么样。
相比于警察和平民，军队使用的电动摩托，最大的问题之一就是如何快速充电，现有的技术还无法支持锂电池快速充电，这对在野外活动的军队来说，充电是一个大难题，相比之下，美军也在研发自己的电动摩托，但采用了混合动力模式：
美国国防高级研究计划局(DARPA)从2014年开始启动了一款名为“沉默鹰”(SilentHawk)的混合动力静音摩托车项目，该项目由拉戈斯国防技术公司正与阿尔塔汽车公司合作开发，准备提供给美军特种部队用于在夜间秘密通过崎岖地形，在对方没有察觉的情况下发起突袭，“沉默鹰”很可能已秘密装备美军野种部队。
“沉默鹰”摩托车配置了拉戈斯公司研发的混合动力电推进系统，纯电模式下最大行程60公里，发动机可以使用包括航空燃油在内的各种燃料（其工程师甚至宣称理论上也可以使用橄榄油），最大行程超过190公里。在使用电动机的时候，“沉默鹰”的噪音至于55分贝，相当于办公室的噪音水平，而即便是使用内燃机，其噪音也只有80分贝，介于介于真空吸尘器和垃圾处理机之间。
美军现在用的是川崎
