最晚在2017年，SM-1電動摩托就已投產，並成功獲得了俄羅斯警察部門的訂單，SM-1摩托車採用可充電鋰離子電池，配備水冷無刷直流電動機，在良好道路條件下，最大行程可以達到150公里，擁有適合長距離行駛的倒置前叉和後部擺式中央彈簧液壓減震器，以及面向純越野道面的粗齒輪胎。
SM-1在“軍隊-2017”論壇上亮相後，根據公開消息，除了警察部門採購了50輛外，其銷售業績幾乎可以用慘不忍睹來形容，其民用版本UM-1也不被市場接受，警察部門在採購了50輛後，也沒有後續訂單的消息，看起來，卡拉什尼科夫推出的電動摩托，除了有卡拉什尼科夫的加成外，其他方面並不怎麼樣。
相比於警察和平民，軍隊使用的電動摩托，最大的問題之一就是如何快速充電，現有的技術還無法支持鋰電池快速充電，這對在野外活動的軍隊來說，充電是一個大難題，相比之下，美軍也在研發自己的電動摩托，但採用了混合動力模式：
美國國防高級研究計劃局(DARPA)從2014年開始啟動了一款名為“沉默鷹”(SilentHawk)的混合動力靜音摩托車項目，該項目由拉戈斯國防技術公司正與阿爾塔汽車公司合作開發，準備提供給美軍特種部隊用於在夜間秘密通過崎嶇地形，在對方沒有察覺的情況下發起突襲，“沉默鷹”很可能已秘密裝備美軍野種部隊。
“沉默鷹”摩托車配置了拉戈斯公司研發的混合動力電推進系統，純電模式下最大行程60公里，發動機可以使用包括航空燃油在內的各種燃料（其工程師甚至宣稱理論上也可以使用橄欖油），最大行程超過190公里。在使用電動機的時候，“沉默鷹”的噪音至於55分貝，相當於辦公室的噪音水平，而即便是使用內燃機，其噪音也只有80分貝，介於介於真空吸塵器和垃圾處理機之間。
美軍現在用的是川崎
