“瑞豐號”油輪
春節前夕的渤海之濱，迎來了一位“遠方歸來的遊子”。嵐橋集團VLCC船隊首艦“瑞豐號”——這艘比遼寧艦還要大6倍的超大型油輪自國內交付使用後，遠航歸來第一次回到祖國的懷抱，這件“21世紀海上絲綢之路”上的聯通重器，也首次揭開神秘面紗進入國人視野。
12日，有“海上巨無霸”之稱的“瑞豐號”順利靠泊天津港。“瑞豐號”船長孫軍介紹，自2016年9月1日交付以來，“瑞豐號”一共執行了8個航次，一直在產油國、卸貨地區航行，主要運行路線是從中東到遠東，此次是“瑞豐號”第一次靠泊國內港口。
2013年12月，嵐橋集團與“航母的搖籃”大連船舶重工集團簽訂建造合約，一次性訂購3艘30.8萬噸級超大型油輪（VLCC），組成了嵐橋集團VLCC船隊，助力“國油國運”。其中，“瑞豐號”總長332.95米，寬60.00米，深30.00米，載重量為30.8萬噸，最大航速約15.7節，續航力約25000海里，可在全球範圍內航行。
統計數據顯示，這三艘超級油輪自交付以來，一共完成了21個航次，共運輸原油超過4千萬桶。我國去年每天平均進口原油840萬桶，也就是說，這三艘超級油輪運輸的原油總和，已經能夠滿足中國5天的進口量。
嵐橋集團董事長、總裁葉成表示，作為“一帶一路”倡議的踐行者和受益者，嵐橋集團積極投身發展實體經濟、向海經濟。另一方面，依託投資運營的新西蘭RKM油氣田，嵐橋石化500萬噸/年原油加工能力，嵐橋港正在規劃建設30萬噸級原油泊位。“十三五期間，我們還將實現原油開採、儲運、裝卸、生產加工、貿易等全產業運作，有力保障國家能源安全和國家經濟發展需要。”
記者了解到，目前，嵐橋集團實現了亞洲嵐橋港、大洋洲達爾文港、美洲瑪島港三港互聯，充分發揮港口互聯互通優勢，打造“一帶一路”的重要海上合作支點，積極構建“海上經濟走廊”，助力國家向港口強國邁進，讓“一帶一路”成果惠及更廣闊的空間。
另據船海裝備網此前報道，大船集團是國內第一家建造VLCC的船廠，也是國內VLCC建造數量最多的船廠。
“瑞豐”號是大船集團第七代超級節能環保船型，除了具備安全、經濟及環保的設計方案，在相同載貨量時，主機日油耗進一步降低，是目前世界上設計最先進、最環保、油耗最低的超大型油輪。
2016年8月28日，大船集團為嵐橋集團建造的首艘30.8萬載重噸超大型油輪（VLCC）“瑞豐”號成功命名。8月29日，“瑞豐”號正式簽字交工。這是目前超大型油輪設計建造領域最具國際競爭力的船型。
