上世紀末蘇聯解體，各個加盟國都陷入了混亂中，很多軍工企業和人才都被迫出走，這對當時軍工實力較弱的中國來說是個千載難逢的好機會，為了搶奪蘇聯的軍工人才，當年中國啟動了一項旨在專門抄底蘇聯和烏克蘭的軍工人才的雙引工程，用優厚條件將這些人才和技術引入了中國，對此軍迷們表示，難怪大批烏克蘭專家會來中國進行研究，對研究人才的高待遇才是中國真正的底牌。
中烏兩國之間合作不僅僅是引進了一艘“瓦良格”號這麼簡單，在引進瓦良格號以前，烏克蘭對國內出口了大量的動力系統和相關的技術，像是“中華神盾”系列使用的DN/DA-80燃氣輪機系統，哈立德坦克所使用的6TD-2E發動機，甚至於此前被西方國家聯合制裁不得銷售的AI-222發動機實際上都是烏克蘭對華銷售的先進武器裝備，所以，烏克蘭對中國銷售的動力設備數量實際上是非常驚人的。
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烏克蘭所提供的技術支援，不僅僅只是限制在零部件和設計支持上，甚至還包括完整武器裝備的設計和生產支持，甚至於像是殲15這種艦載機的設計和研發工作，背後的支持者也少不了烏克蘭的一份子，若非烏克蘭提供的蘇33原型機，殲15的研發工作必然會受到非常嚴重的阻礙，不僅僅是戰鬥機，烏克蘭在ARJ21的設計工作以及運8的升級改造上出了非常大的利器，甚至於此後烏克蘭甚至和中國設立了聯合研發機構，用於逐步研發和設計運輸機家族，這對於缺乏戰略級航空運輸能力的某個大國而言是非常有必要的。
烏克蘭不僅僅提供航母和艦載機的研發技術，而且還協助提升了國內戰機使用武器的升級和改造工作，國內殲11戰機使用的R27導彈在烏克蘭的支持下很快就得到了升級和改造，性能大大的加強，而PL-12的出現也很可能和烏克蘭的傾力幫助和支持有着相當巨大的聯繫。
儘管目前烏克蘭能夠給予中國提供的幫助已經幾乎達到了極限，不過在大型運輸機和水面艦艇設計理念上，烏克蘭依然有着充足的經驗，儘管目前的烏克蘭已經江郎才盡，但是在相當一部分關鍵的領域上，中國依舊需要和烏克蘭聯手合作，才能解決這些最為關鍵的問題，從而保證中國能夠突破這些不可避免的關卡。
