據《防務博客》網站近期報道，美國國防部於日前授予了以色列埃爾比特公司一份總額高達4.716億美元的合同。按照相關內容顯示，埃爾比特公司將在未來十年內，為美國空軍的F-16戰鬥機陸續加裝“導彈逼近告警系統”（MAWS），用以提升這些三代機的對來襲導彈的預計探測和告警能力。 （來自：壹度空間）

　　報道稱，為了儘可能的減少升級所需的時間和精力，這些先進的光電探測和告警系統將被集成到F-16的掛架之上。雖然具體方案還沒有被公開，但這一思路其實與丹麥Terma公司推出的“集成布撒系統的通用掛架”（PIDSU）十分相似，而這套系統也丹麥、荷蘭等國空軍的F-16上得到了運用。 （來自：壹度空間）

　　儘管堪稱經典的F-16長期以來被視為是三代機的標杆型號，不過這並不意味着這款戰機沒有弱點。其中最大的一個問題就是，除了極少數衍生型號外，大多數F-16戰鬥機都缺乏較為完善的機載告警與對抗設備，而在各種對空導彈性能得到了極大發展的現在，這一缺陷顯然是致命的。 （來自：壹度空間）

　　事實上，同為美國空軍主力三代機型號的F-15系列也被類似的問題所困擾。相比之下，我國空軍三代機卻充分發揮了後發優勢，包括殲-10B/C、殲-11B、殲-16在內的大多數型號，目前均已做到了“導彈逼近告警系統”的全面普及。在這方面，即便說美國空軍落後我們10年也不為過。 （來自：壹度空間）

　　其中以殲-10C標配的S-740機載導彈逼近告警系統為例，這套由高德紅外推出的光電告警產品採用了先進的紅外焦平面成像體制，以及類似於EODAS的分布式光學孔徑設計。分布在機身各處的4個紅外探頭，可以為戰機提供360°範圍的導彈逼近探測告警，是真正意義上的“保命神器”。 （來自：壹度空間）

　　當然，需要注意的一點是，在這個領域美國空軍其實也並非是缺乏相關技術，更多的還是使用觀念上的差異。因為比起F-15、F-16這些第三代戰鬥機，美軍現役的各種大型飛機以及直升機，它們在這方面的相關配置卻是顯得異常的豐富和完善。顯然，對於美軍而言，這一切都只是預算問題。