現場照片

雖然事故的原因還在進一步調查當中，但網絡上仍然還是出現了“為何美國的鐵路系統比中國落後這麼多”的討論，不少美國人稱，“中國就從來都不會發生這樣的事，早就應該找中國來幫我們修鐵路了。”

在“中國高鐵”成為中國對外的名片之一後，中國在鐵路建設上的能力等到全球多國的推崇。有關對“中國高鐵”的追捧已經對中國修建鐵路速度的感慨，國際網絡上經常的出現。雖然說目前鐵路里程數最高的仍然是美國，但從美國的現狀來看，完全看不出任何全球第一的樣子。

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像這種火車事故，雖然在中國非常的少見，但實際上美國發生的概率還是挺高的。就在去年12月美國發生脫軌事故之前的一個月，美國佛羅里達州就發生過一起致多人死亡的火車撞擊事件。

可見美國人實際上還是有進步的，事件發生的間隔時間從1個月延長到了3個月。而這些事故也證明，或許美國需要的並不是中國來幫助修建鐵路，而是接管他們。畢竟美國已經擁有了全球第一的鐵路里程數，再修建新的也沒有什麼意義。

可假如讓中國接管美國的鐵路，以中國多年以來的經驗，必然可以讓美國人也能享受到中國人所享受到的優質享受。不過這當然只是幻想而已，因為就算中國願意管美國也不敢給我們，所以美國人能做的就是等待下一次火車事故的反生而已。